Сегодня на карте Азербайджана новые возможности для динамичного развития открываются не только перед освобожденными территориями, но и перед рядом других регионов страны. Среди них особое место занимает Нахчыванская Автономная Республика. Неслучайно Карабахский, Восточно-Зангезурский и Нахчыванский экономические регионы все чаще рассматриваются в рамках единого пространства развития.
Еще одним подтверждением растущего значения Нахчывана стал визит президента Азербайджана Ильхама Алиева и первого вице-президента Мехрибан Алиевой в автономную республику 11 августа.
Как известно, на протяжении десятилетий развитие автономии сдерживалось транспортной изоляцией от основной территории Азербайджана. Теперь ситуация постепенно меняется.
При этом было бы неправильно считать, что все эти годы Нахчыван находился в состоянии экономического застоя. Даже в исключительно сложных условиях блокады благодаря последовательной политике общенационального лидера Гейдара Алиева, а затем президента Ильхама Алиева в автономии продолжалось развитие инфраструктуры, энергетики, промышленности, сельского хозяйства и социальной сферы. Фактически именно созданный за эти годы экономический и инфраструктурный фундамент позволяет сегодня говорить о переходе к качественно новому этапу его развития.
После победы в 44-дневной войне, полного восстановления территориальной целостности Азербайджана и особенно Вашингтонских соглашений значение Нахчывана заметно возросло. Географическое положение, которое долгое время было главным ограничением автономии, может превратиться в одно из ее основных преимуществ.
Ключевое значение имеет перспектива восстановления прямой сухопутной связи с основной территорией Азербайджана. В случае реализации TRIPP Нахчыван станет важнейшим звеном маршрута Азербайджан — Нахчыван — Турция и далее — Европа. Через основную территорию страны этот маршрут получает выход к Каспию и Центральной Азии.
При этом Нахчыван расположен непосредственно на границе с Турцией и Ираном. В результате здесь потенциально формируется уникальный транспортный узел, связывающий Южный Кавказ сразу с турецким и иранским направлениями, а через Каспий — с Центральной Азией.
Иными словами, Нахчыван постепенно может превратиться из конечной точки транспортных маршрутов в территорию их пересечения.
Подготовка к этому новому этапу уже идет. Государственная программа социально-экономического развития Нахчыванской Автономной Республики на 2023–2027 годы охватывает инфраструктуру, предпринимательство, промышленность, сельское хозяйство, энергетику и туризм. Одновременно ведутся масштабные работы по обновлению дорог, городской и коммунальной инфраструктуры, благоустройству населенных пунктов.
Одним из наиболее перспективных направлений является зеленая энергетика. Нахчыван уже объявлен зоной зеленой энергетики, а в 2024 году на возобновляемые источники приходилось около 48% производимой здесь электроэнергии. Рассматривается дальнейшее строительство солнечных электростанций и развитие энергетического направления Азербайджан — Нахчыван — Турция — Европа.
Серьезный потенциал сохраняется и в сельском хозяйстве. Климат автономии позволяет развивать садоводство, овощеводство, животноводство и переработку сельхозпродукции. Ведется модернизация ирригационной инфраструктуры. Восстановление удобных транспортных связей может открыть местным производителям значительно более широкий доступ к рынкам Азербайджана и Турции.
Есть возможности и для развития промышленности и горнодобывающей отрасли. Транспортная изоляция долгое время снижала привлекательность многих проектов, ведь добыть сырье недостаточно — его необходимо относительно дешево доставить потребителю. Новые автомобильные и железнодорожные маршруты способны изменить эту экономику.
Особое место занимает туризм. Нахчыван обладает редким сочетанием исторических памятников, горных ландшафтов и лечебных ресурсов. Мавзолей Момине-хатун, Алинджагала, Ордубад, Батабат и Дуздаг позволяют развивать культурный, экологический и оздоровительный туризм.
Пока этот потенциал используется далеко не полностью. В 2025 году, согласно статистике, на Нахчыван приходилось лишь около 0,9% всех ночевок в гостиницах и аналогичных объектах Азербайджана. Одна из очевидных причин — ограниченная транспортная доступность. Появление полноценного сухопутного сообщения способно принципиально изменить ситуацию и включить автономию в новые туристические маршруты между Азербайджаном и Турцией.
Однако главная задача заключается в том, чтобы Нахчыван не превратился просто в территорию транзита. Сам по себе проход грузовых поездов и автомобилей дает ограниченный экономический эффект. Вокруг новых маршрутов необходимо создавать логистические центры, склады, перерабатывающие предприятия, торговлю, гостиницы и сервис.
Именно тогда географическое положение Нахчывана сможет работать непосредственно на его экономику.
Поэтому нынешние изменения можно рассматривать как начало нового этапа в истории автономии.
После десятилетий транспортной изоляции Нахчыван получает шанс стать одним из важнейших транспортных и экономических перекрестков региона. И по мере того, как транспортная разблокировка будет сопровождаться развитием энергетики, промышленности, сельского хозяйства и туризма, автономию может без преувеличений ожидать новый период экономического возрождения.
