Реализация Зангезурского коридора может существенно повысить транспортно-логистический и инвестиционный потенциал Нахчывана. Об этом Minval Politika заявил доцент кафедры экономики Азербайджанского государственного экономического университета (UNEC) Эмин Гарибли, комментируя недавнее заявление президента Ильхама Алиева в интервью Азербайджанскому телевидению в Нахчыване об открытии второй ж/д линии в Иран, через Зангезурский коридор и Нахчыван, протяженностью в 194 километратом, а также о том, что НАР может стать крупным транспортным и логистическим хабом.
Напомним, по слова президента, эта дорога будет важна не только для Азербайджана, но и для более обширной географии: «В то же время она станет ответвлением транспортного коридора Север-Юг. Потому что сегодня, когда говорят о транспортном коридоре Север-Юг, обычно подразумевают маршрут Россия-Азербайджан-Иран, то есть переход в Астару и проект Астара-Решт на территории Ирана».
Алиев отметил, что на территории Азербайджана этот проект готов: «Но после открытия Зангезурского коридора будет открыта вторая железнодорожная линия из Азербайджана в Иран. Существует железная дорога от Зангезурского коридора с въездом в Нахчыван, и от железнодорожной станции Джульфа до Ирана. То есть этот проект можно реализовать быстрее. Транспортный коридор Север-Юг направлен в сторону Персидского залива. Оттуда он может протянуться, например, до Пакистана, который находится близко к этому региону. То есть это будет очень важный транспортный проект, в центре которого находится Нахчыван».
Глава государства подчеркнул, что транспортировка грузов по этому пути в большом объеме приведет к росту экономической активности.
«Прохождение отсюда, скажем, 15 миллионов тонн грузов, а может, и еще более значительного объема, приведет к большому оживлению. Будет открыто больше рабочих мест, повысится экономическая активность, и Нахчыван, могу сказать, станет одним из незаменимых транспортных хабов. Это вполне возможно. Все мы хорошо знаем, много раз об этом говорили, наша страна не имеет выхода к открытым морям, к океанам. Но сегодня, когда обсуждается реализация евразийских транспортных коридоров, нас невозможно обойти. И Нахчыван ожидает такое же будущее, что, конечно же, принесет нам как экономические, так и другие дивиденды», — заключил президент.
Для реабилитации Нахчыванской железной дороги может быть создан международный консорциум, при условии, что контрольный пакет акций будет принадлежать Азербайджану. Международный консорциум может состоять из инвесторов для того, чтобы сделать эту дорогу более привлекательной для международных акторов и потенциальных грузоотправителей.
Благоприятная почва для бизнеса в Нахчыване
Как видно, реализация Зангезурского коридора может существенно повысить транспортно-логистический и инвестиционный потенциал Нахчывана, сказал Эмин Гарибли.
«Если говорить о перспективах, Нахчыван может превратиться в крупный транспортный хаб. В первую очередь это связано с развитием автомобильного и железнодорожного сообщения. Улучшение транспортной инфраструктуры повысит инвестиционную привлекательность региона и может способствовать формированию здесь новых производственных кластеров», — добавил он и подчеркнул, что дополнительные налоговые и таможенные преференции, а также развитие свободных экономических зон могут усилить интерес бизнеса к Нахчывану.
Отметим, что с 1 января 2026 года для резидентов Нахчыванской Автономной Республики действуют налоговые льготы, предусмотренные для освобожденных от оккупации территорий. Они предоставляются сроком на 10 лет. Льготы распространяются на налог на прибыль, налог на имущество, земельный и упрощенный налог. Кроме того, государство субсидирует обязательные социальные страховые взносы для резидентов Нахчывана из негосударственного сектора, непосредственно занимающихся производством, переработкой и добычей
«Чем более благоприятными будут условия для инвесторов, тем больше инвестиций можно ожидать. При этом говорить о конкретном количестве компаний, которые уже сейчас планируют работать в Нахчыване в связи с будущим коридором, пока преждевременно, поскольку проект еще находится на стадии реализации», — сказал эксперт.
По его словам, в перспективе новая транспортная инфраструктура может использоваться не только для перевозки грузов. Не исключено появление дополнительных инфраструктурных проектов, в том числе связанных с энергетикой.
«В будущем нельзя исключать возможность прокладки по этому маршруту трубопроводов. Однако сейчас это именно перспектива, и делать конкретные прогнозы пока рано», — добавил эксперт.
Эксперт также отметил региональное значение коридора. По его мнению, более короткий маршрут создаст дополнительные возможности для торговли между Азербайджаном, Турцией, Ираном, Россией и другими странами региона, а Нахчыван получит возможность укрепить свою роль в международных транспортных цепочках.
Дивиденды для всего Южного Кавказа
В свою очередь депутат Милли Меджлиса, экономист Вугар Байрамов подчеркнул, что ввод в эксплуатацию Зангезурского коридора еще больше укрепит позиции НАР, да и не только Азербайджана, но и в целом всего Южного Кавказа. С другой стороны, строительство второй железнодорожной линии между Нахчываном и Ираном также приведет к расширению транспортных узлов, к росту международных грузоперевозок в этом направлении.
«Открытие Зангезурского коридора означает не только восстановление сухопутного транспорта между основной территорией Азербайджана и НАР. Это означает использование транспортного узла в целом в более широкой географии, в том числе соседними странами. С другой стороны, вторая железнодорожная линия в Иран означает также обретение новых возможностей для Нахчывана с точки зрения импорта и экспорта. Это, в свою очередь, прямо повлияет на объем перевозимых грузов, в том числе через Зангезурский коридор. Первичные оценки показывают, что в последующие годы объем грузоперевозок между Азией и Европой вырастет на 200 миллиардов долларов. В денежном выражении это означает перевозку большего количества грузов между Востоком и Западом. Интеграция Зангезурского коридора в Срединный коридор, связывание транспортных коридоров Восток-Запад, а также Север-Юг на фоне строительства второй железнодорожной линии позволят перевозить больше грузов через регион. Разумеется, открываются новые возможности для региона», — сказал парламентарий.
