Азербайджанские автодилеры ожидают роста продаж у официальных представителей. Об этом в интервью Minval сообщил глава Совета правления Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюб Алиев.
Отметим, что с 1 января 2026 года изменятся акцизные ставки на импорт подержанных автомобилей старше 7 лет. Ставка акциза будет рассчитываться путем применения коэффициента 1,5 (было 1,2) для легковых автомобилей с бензиновым двигателем и 2 (было 1,5) для легковых автомобилей с дизельным двигателем. Об этом говорится в поправке в Налоговый кодекс, которая обсуждалась на вчерашнем заседании Милли Меджлиса.
— Повышение пошлин на импорт подержанных автомобилей следует воспринимать только с положительной стороны, и направлено оно на обновление автопарка страны. Известно, что наш автопарк чрезвычайно устарел, даже в показателях 2022 года 86% автопарка составляли автомобили старше 10 лет. В связи с этим в последние годы Азербайджан запретил импорт машин старше 10 лет. В настоящее время применение пошлин для транспорта старше 7 лет также направлено на обновление автопарка. Это, несомненно, преследует цель обеспечения безопасности на дорогах и улучшения экологической обстановки. Может быть, было бы уместно повысить импортные пошлины для автомобилей старше 5 лет, но в настоящее время госструктуры посчитали правильным ограничиться 7-ю годами.
— Как это решение отразится на общем авторынке Азербайджана?
— Если взять во внимание показатели последнего года, можно сказать, что у нас рухнул рынок подержанных авто старше 5-6 лет с большим объемом двигателя. Рынок сам урегулировал цены на них. Если обратить внимание на Европу и США, то лет 10 назад нас удивляло, как люди могут покупать автомобиль по 30 тыс. и через пять лет продавать машину за 5-6 тыс. Но теперь и у нас все движется в этом направлении. Мы привыкли, что в советские годы автомобиль передавался в наследство от отца сыну. Машина считалась «недвижимостью» и после 5 лет вождения ее можно было продать с небольшой разницей. Однако данной тенденции больше нет. Теперь то, что нас шокировало раньше, уже происходит в нашем автопарке. Мы пониманием, что к завершению срока эксплуатации автомобиля его нужно заменить новым. По мере осознания этого у населения падает интерес к подержанным автомобилям, и снижается их стоимость. По сравнению с прежними годами стоимость автомобилей «второй руки» упала на 35%-45%. Но вот повышение акцизов на импорт поезженных автомобилей в определенной степени приведет к росту цен. Это немного активизирует авторынки.
— С чем связано повышение акциза на ввоз автомобилей с дизельным двигателем?
— У меня часто спрашивают, будут ли в ближайшие годы запрещены дизельные автомобили. Хочу отметить, что в Азербайджане многие предприятия по-прежнему используют технику с дизельными двигателями, поэтому в ближайшие пять лет я не ожидаю подобного решения — такой запрет нанёс бы серьёзный ущерб предпринимателям. Однако повышение акцизов, безусловно, имеет свои причины. Какие именно — пока рано говорить, у меня недостаточно информации, чтобы делать выводы.
— Как вы и прогнозировали ранее, Китай ужесточил правила параллельного экспорта автомобилей. Насколько в целом вырастут цены на авто?
— Ужесточение связано с полной или частичной отменой субсидий, которые ранее выделялись на продажу так называемых подержанных автомобилей. Известно, что новые автомобили с нулевым пробегом, поставляемые в Азербайджан, в самом Китае оформлялись как подержанные. Теперь же в Китае запретили вывозить автомобиль в течение шести месяцев с момента покупки.
Параллельно завершение налоговых льгот на импорт гибридных и электрических автомобилей в Азербайджан, безусловно, приведёт к определённому сокращению поставок. Но параллельный импорт существовал всегда, и здесь, скорее, встанет вопрос перераспределения долей на рынке, а не полного исчезновения этого сегмента. Я хотел бы отметить, что с апреля следующего года для официальных автодилеров начнётся более благоприятный период. По моим прогнозам, начиная с апреля, большинство автомобилей будут приобретаться именно у официальных представителей.
Покупка автомобиля с рук сегодня связана с множеством рисков — нередко покупатели сталкиваются с обманом. Ранее, когда продавец получал деньги, доставка автомобиля из Китая занимала 4–5 месяцев. Сейчас же все понимают, что заказанный автомобиль не сможет покинуть Китай раньше, чем через полгода после покупки. Если к этому добавить логистический период, то машина достигнет Азербайджана не ранее, чем через 7,5 месяцев. Не думаю, что многие будут готовы полностью оплатить автомобиль и ждать такой длительный срок.
— Почему ваши ожидания связаны именно с апрелем следующего года?
— На данный момент в Азербайджане уже находится значительное количество китайских автомобилей, ввезённых по параллельному импорту до ужесточения китайской стороны. Импортеры уже подняли цены на имеющийся транспорт. Некоторые даже приостановили продажи до января следующего года, чтобы реализовать автомобили дороже. Что касается официальных дилеров, то даже машины, находящиеся у них на складах, с нового года будут продаваться по новым налоговым правилам. А вот частные лица, которые импортировали автомобили на имена родственников и знакомых, после вступления изменений в силу, начнут продавать их с ещё более высокой маржей.
С учётом того, что таких частных продавцов очень много, процесс полной распродажи их складских запасов завершится к марту–апрелю. И уже после того, как они распродадут свои автомобили, покупательский поток сместится в сторону официальных дилеров.
