На конференции в Гамбурге представили инициативы по развитию Бакинского порта.
Об этом сообщает Бакинский международный морской торговый порт.
В рамках конференции «Новые маршруты, новые рынки: Глобальные ворота и потенциальные рынки вдоль Среднего коридора», проходящей в Гамбургской торговой палате, генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов представил достижения порта в области грузоперевозок, расширения инфраструктуры и инициатив в области устойчивого развития.
Зиядов отметил, что по итогам 2024 года общий грузооборот Бакинского порта составил 7,6 миллиона тонн, а контейнерные перевозки выросли на 73 процента. В прошлом году в рамках Среднего коридора было перевезено 310 блок-поездов. А в январе 2025 года было принято 40 блок-поездов. Эти показатели еще больше усиливают роль Бакинского порта как главного центра интермодальных перевозок.
По его словам, с учетом стабильного роста объемов грузоперевозок правительство Азербайджана объявило о плане расширения Бакинского порта, предусматривающем увеличение его годовой грузооборотной мощности с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн в ближайшие годы, включая повышение контейнерной вместимости до 500 000 TEU.
В целях удовлетворения растущего грузопотока по Среднему коридору Азербайджан, Казахстан и Китай создали совместное предприятие для строительства нового интермодального грузового терминала в Алятском терминале Бакинского порта. Этот терминал повысит эффективность обработки грузов и укрепит роль Среднего коридора в глобальной торговле.
В рамках COP29 Бакинский порт совместно с международной компанией в сфере «зеленой» энергетики запустил уникальный проект по возобновляемой энергии. В рамках этой инициативы будет установлена солнечная фотоэлектрическая система мощностью 5,4 МВт, интегрированная с системой накопления энергии (BESS). Этот проект, впервые реализуемый в Азербайджане, обеспечит эффективное использование солнечной энергии и внесет вклад в достижение Бакинским портом цели нулевых выбросов к 2035 году.
На конференции была подчеркнута стратегическая роль Среднего коридора в торговле между Европой и Азией, а также его перспективы развития. Кроме того, было вновь выделено значение Бакинского порта как ключевого транспортного узла с современными инфраструктурными возможностями и центра интермодальных перевозок.
