Как уже сообщал Minval, в беседе с Politico помощник президента Азербайджана Хикмет Гаджиев заявил, что страна не планирует захватывать Зангезур после того, как обе стороны не смогли договориться об открытии коридора. По его словам, «этот проект потерял для нас актуальность, и вместо этого мы можем осуществить его с Ираном».
«Нашей повесткой дня было только создание транспортных связей и коммуникаций в рамках двустороннего взаимодействия. Если да, то да, а если нет, ну и ладно. Это все еще в силе, но от армянской стороны потребуется показать то, что она действительно заинтересована в этом», — сказал Гаджиев.
Данное заявление в переводе с дипломатического языка на популярный означает следующее: по условиям Трехстороннего Заявления от 10 ноября 2020 г., Армения взяла на себя обязательство открыть беспрепятственное сообщение и гарантировать безопасность движения. Своё обязательство она не выполнила, начав спекулировать на названии «Зангезурский коридор». Ей неоднократно объясняли (иной раз на высшем уровне и публично, как в мае этого года на саммите ЕАЭС в Кремле), что вопрос не в названии и уж точно не в слове «коридор», в который в условиях отсутствия общепринятого определения можно вкладывать любой смысл. Не коридор, так что угодно, но главное, чтобы транспортное сообщение было беспрепятственным, а движение грузов, транспортных средств и граждан — гарантированно безопасным. Объясняли Еревану, но армянские политики продолжали иррелевантные дискуссии с целью «заболтать», завести в лабиринт и не выполнить пункт 9.
Скоро исполнится 3 года с момента взятия Арменией на себя этого обязательства. Азербайджан почти заканчивает свою часть работы, а Армения даже не думает начинать, предпринимая попытки переиначить трактовку первоначального соглашения.
По большому счету, в данном вопросе не столько Азербайджан зависит от Армении, сколько наоборот, так как то, что предлагает Азербайджану Армения взамен своих обязательств, Баку может получить и УЖЕ ПОЛУЧИЛ от Тегерана. То есть, план «Б», о котором в интервью АЗЕРТАДЖ в начале сентября говорил глава МИД Джейхун Байрамов, у Азербайджана всегда имелся, и, более того, он уже начал его реализовывать. Однако наличие у самой Армении какой бы то ни было реальной альтернативы железнодорожной связи её с Россией и Ираном через территорию Азербайджана весьма сомнительно. Появление прямой железной дороги из Армении в Иран является с точки зрения экономической оправданности и обоснованности полной утопией, а таковая через Абхазию вряд ли в обозримом будущем откроется. Ветка Гюмри-Карс закрыта, видимо, надолго, а на железную дорогу Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс Армению не допускают инвесторы и пайщики консорциума. Единственным железнодорожным направлением для Армении остается Грузия, которая там же прерывается и становится для Армении тупиком.
Так что, то, что предлагала Азербайджану Армения, Баку взял у Тегерана, а свой план «Б» Армения так и не создала.
Отсюда и слова Хикмета Гаджиева, что проект через Зангезур потерял для нас прежнюю остроту. Свои задачи мы выполнили, а Армения так и не вышла из самоизоляции. Но если она пожелает начать пользоваться дорожной инфраструктурой на территории Азербайджана и Турции, то она знает, что она должна дать взамен.
Подсказка: не то, что Баку уже получил от Ирана, а кое-что попривлекательнее. Если же нет, то Армения так и останется навеки «даланом».
Без предоставления Азербайджану транспортного сообщения по своей территории на лучших, чем через Иран, условиях (а хоть даже на условиях экстерриториальности) наша территория и территория Турции останутся для Армении закрытыми! Тогда и посмотрим, каких результатов экономического развития она добьётся.
Зухраб Дадашов
