О последствиях атак на нефтяные танкеры с казахстанской нефтью; стоимости получения ПМЖ в РК; санкциях ЕС против Астаны и Бишкека; маршрутном буме в Узбекистане; о том, как развернулись китайские деньги в ЦА; прочему таджики рвутся в Россию «несмотря на…» и многом другом – в нашем обзоре.
Едва ли не самой обсуждаемой темой в средствах массовой информации государств Центральной Азии являются продолжающиеся атаки Украины по танкерам с казахстанской нефтью в акватории морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Они наносят значительный ущерб не только Казахстану, но компаниям, участвующим в КТК, через систему которого транспортируется 80% экспортной нефти республики, добываемой на крупнейших месторождениях страны при участии международных компаний, в том числе Chevron, ExxonMobil и Shell.
По данным Минэнерго РК, в первом полугодии добыча нефти в Казахстане снизилась на 8,4%, что объясняется атаками на инфраструктуру КТК и пожаром на месторождении Тенгиз.
Между тем Bloomberg информирует о временной приостановке поставок нефти в направлении морского терминала КТК после серии атак беспилотников на нефтяные танкеры. Отмечается, что судовладельцы опасаются направлять танкеры к терминалу после атак на них в акватории Чёрного моря.
Reuters, в свою очередь, подтверждает, что КТК прекратил приём нефти, но официально Консорциум сообщил лишь о приостановке погрузки сырья, не заявляя о повреждениях терминала или нарушениях его работоспособности.
МИД Казахстана назвало атаки на гражданские суда посягательством на экономические интересы республики, осудило удары по экспортной инфраструктуре и заявило о намерении оценить причинённый ущерб с возможностью последующего требования его возмещения. Во внешнеполитическом ведомстве подчеркнули, что Астана использует весь спектр инструментов, предусмотренных международным правом, для отстаивания своих позиций.
Из центрально-азиатских республик под новые санкции Евросоюза (21-й пакет ограничительных мер против России) попали Казахстан и Кыргызстан – Брюссель подозревает их в содействии обходу экспортных ограничений. Под запретом — поставщики технологий и оборудования, которые могут использоваться российским военно-промышленным комплексом.
Кроме того, ЕС ввёл запрет на операции с одним из банков Кыргызстана, который связан с российской системой передачи финансовых сообщений СПФС, используемой Москвой как альтернативный механизм международных расчётов.
Казахстан
Новые правила получения ПМЖ для иностранцев вступают в силу в республике с 26 июля. В частности, иностранным гражданам, планирующим получить разрешение на постоянное проживание в Казахстане, придётся подтверждать свою платежеспособность на обновлённых условиях – они утверждены МВД Казахстана, информирует inbusiness.kz со ссылкой на PRG.Zanger.
Так, для подтверждения платежеспособности на период пребывания в республике, соискатель статуса ПМЖ обязан предоставить в органы внутренних дел справку из банка, подписанную его уполномоченным лицом, и подтвердить наличие на счёте денежных средств в размере, равном или превышающем эквивалент 1320 месячных расчётных показателей (МРП) на дату подачи соответствующего ходатайства.
США ввели новую пошлину для товаров из Казахстана за «принудительный труд» — президент страны Дональд Трамп подписал указ, предусматривающий введение новых импортных пошлин в отношении товаров из 60 стран, включая РК. По информации Reuters, с 24 июля сего года для казахстанской продукции будет действовать тариф в размере 12,5%. Помимо Казахстана, из стран постсоветского пространства в список включена Россия. Однако в то же время — Китай, Турция, Швейцария, ОАЭ, Великобритания, ряд государств Латинской Америки и Азии.
Пошлины не будут распространяться на сырье, ограничение импорта которого может привести к его дефициту в США. Отмечается также, что новые пошлины заменят временный универсальный тариф в 10%, действовавший с февраля 2026 года.
Казахстан приступает к реализации проектов по масштабному наращиванию производственных мощностей трёх ключевых нефтеперерабатывающих заводов страны. По данным правительства республики, это позволит кратно увеличить объёмы производства нефтепродуктов. В частности, мощность Павлодарского нефтехимического завода возрастёт с 5,5 млн тонн до 9 млн. Производительность Шымкентского НПЗ — с 6 до 12 млн тонн.
Отметим, что суммарный объем переработки нефти на казахстанских предприятиях по итогам минувшего года составил 18,4 млн тонн.
Казахстан предупредил главу международного консорциума, управляющего разработкой одного из крупнейших нефтяных месторождений страны — Кашаган, о возможном уголовном преследовании из-за неуплаты экологического штрафа почти на 5 млрд долларов, передаёт inbusiness.kz со ссылкой на Reuters.
Суть в том, что оператор Кашагана — компания «Северо-Каспийский операционный центр» (NCOC) — не выплатил экологический штраф в размере 4,92 млрд долларов, назначенный в 2023 году. Штраф был наложен из-за предполагаемого превышения допустимых объёмов хранения серы (ранее Minval сообщал о претензиях властей РК к центру).
NCOC и подрядчики компании отвергают предъявленные им претензии и считают штраф необоснованным – сейчас тяжба находится на рассмотрении Международного арбитража.
В состав консорциума входят, в том числе, Shell, Eni, TotalEnergies и ExxonMobil – они заявляют, что штраф не может быть взыскан до завершения арбитражного разбирательства.
Сера является побочным продуктом добычи и переработки нефти. Её отделяют от сырья в процессе подготовки нефти для повышения качества продукции. Пока неясно, как тяжба может отразиться на добыче нефти на Кашагане.
Казахстан первым в регионе принял закон об искусственном интеллекте. Согласно информации правительства страны, также вступил в силу Цифровой кодекс, закрепляющий цифровые права граждан и определяющий правила развития технологий.
Закон об ИИ устанавливает требования к прозрачности алгоритмов, управлению возможными рисками и защите прав граждан при применении искусственного интеллекта в наиболее чувствительных сферах, включая государственное управление, социальную политику, образование и здравоохранение.
Что касается Цифрового кодекса, он устанавливает строгие правила использования биометрической идентификации, повышая уровень защиты персональной информации.
Казахстан осваивает сборку автомобилей трёх новых китайских брендов — Li Auto, Omoda и Jaecoo, сообщают местные СМИ со ссылкой на информацию министра промышленности и строительства республики Ерсайына Нагаспаева. Соответствующие соглашения были достигнуты в ходе государственного визита президента Казахстана в Китай.
Кроме того, программа развития автомобильной отрасли до 2028 года предусматривает запуск дополнительных мощностей по производству седельных тягачей Sitrak и создание совместно с корпорацией BYD сети высокоскоростных зарядных станций. Сборка моделей Omoda и Jaecoo стартует уже в сентябре.
Отметим, что за первые пять месяцев текущего года объем выпуска автотранспорта в стране достиг 78 580 единиц.
Казахстан за полгода улучшил позиции в инвестиционном рейтинге на 17 строк – международные инвесторы оценивают республику как предсказуемую и устойчивую юрисдикцию. Согласно рейтингу Safest Countries for Investors 2026, РК заняла 53-е место среди 150 государств, значительно улучшив свои позиции по сравнению с октябрём 2025 года – тогда она находилась на 70-ой строке, передаёт inbusiness.kz.
Подчёркивается, что такой результат свидетельствует о росте международного доверия к экономической устойчивости страны и эффективности проводимой политики по обеспечению макроэкономической стабильности, развитию институтов и созданию благоприятного инвестиционного климата. Таким образом, Казахстан сохраняет лидерство в регионе, опережая все страны Центральной Азии, а также ряд государств с более крупными экономиками.
Особенностью данного рейтинга является не собственно оценка объёмов привлечённых инвестиций, а уровня безопасности вложений с точки зрения долгосрочной устойчивости экономики и государственных институтов. Важнейшими факторами являются также эффективность управления, политические и валютные риски, способность экономики противостоять внешним кризисам.
Вывод: «Высокая динамика Казахстана отражает восприятие страны международными инвесторами как предсказуемой и относительно устойчивой юрисдикции, способной сохранять стабильность даже в условиях глобальной экономической неопределённости». И сохранение положительной динамики позволит не только улучшить позиции страны в международных рейтингах, но и повысить уровень доверия со стороны зарубежного капитала, что станет дополнительным фактором устойчивого экономического роста и укрепления конкурентоспособности Казахстана на глобальном инвестиционном рынке.
Кыргызстан
Любителям запускать антикитайские фейки грозит в Кыргызстане уголовное преследование. Как передаёт «Восточный экспресс 24», администрация президента КР предупредила о неминуемом уголовном преследовании политиков, использующих сеть фейковых аккаунтов для нагнетания антикитайских настроений и дискредитации действующей власти.
Руководитель пресс-службы главы государства Дайырбек Орунбеков заявил, что подобную информационную кампанию ведут амбициозные политики, «грезящие о президентском кресле». В социальных сетях тиражируются тезисы о «китайской экспансии», распродаже территорий и критическом росте внешнего долга.
Пресс-секретарь также сообщил, что Ситуационный центр администрации и правоохранительные органы уже занимаются идентификацией координаторов и исполнителей этой кампании. Орунбеков пригрозил арестом как авторам публикаций, так и их кураторам за разжигание межнациональной розни, отметив, что возможные жалобы родственников задержанных на «незаконные допросы», власти не остановят.
Узбекистан
Узбекистан и Пакистан достигли принципиальной договорённости о включении транспортного маршрута через Китай в систему двусторонней транзитной торговли, передаёт UzDaily.uz со ссылкой на издание Pakistan Today. Соответствующие изменения будут оформлены в ходе предстоящего визита заместителя премьер-министра Узбекистана в Пакистан.
Документ предусматривает официальное включение китайского маршрута в перечень разрешённых транспортных коридоров. Согласно новой схеме, грузы будут следовать через сухой порт Сост, затем по территории западного Китая и далее в государства Центральной Азии.
Источник Pakistan Today отметил, что расширение перечня маршрутов направлено на обеспечение бесперебойных грузоперевозок между двумя странами в условиях меняющейся региональной обстановки в сфере безопасности.
После вступления изменений в силу Пакистан сможет использовать китайский маршрут для доставки товаров в страны Центральной Азии, включая Узбекистан. В свою очередь, Узбекистан сохранит доступ к морским портам Пакистана.
Как отмечает издание, до недавнего времени наиболее коротким и экономически выгодным направлением считался маршрут через Афганистан, который также рассматривался в качестве основы проекта железной дороги Узбекистан — Афганистан — Пакистан. Однако после ухудшения отношений между Исламабадом и Кабулом и закрытия в октябре 2025 года пограничных переходов Торхам и Чаман, этот транспортный коридор фактически перестал функционировать.
Несмотря на большую протяжённость и потенциально более высокие транспортные издержки, маршрут через Китай рассматривается как стратегическая альтернатива, позволяющая диверсифицировать транзитные перевозки и снизить зависимость от одного направления.
Подрядчиком строительства первой платной дороги республики Ташкент-Самарканд стоимостью 2,2 млрд и протяжённостью 282 километра стала китайская компания China Overseas Engineering Construction. Завершение проекта строительства намечено на 2030 год. Считается, что новая дорога станет одним из наиболее современных инфраструктурных проектов в Евразии и повысит эффективность транспортно-логистической системы Узбекистана.
В закладке первого камня в строительство трассы принял участие президент республики Шавкат Мирзиеев. Он заявил, что строительство магистрали является «очередным крупным историческим шагом» в развитии транспортной инфраструктуры Узбекистана, и что в дорожной отрасли начинается «по-настоящему новая эпоха».
Шестиполосная трасса охватит четыре области Узбекистана. Проектом предусмотрено строительство 92 мостов, 28 путепроводов и 60 переходов тоннельного типа. После сдачи дороги в эксплуатацию время в пути между Ташкентом и Самаркандом сократится с 5 до 2,5 часа. При этом её пропускная способность достигнет 80 тыс. автомобилей в сутки, а стоимость перевозок снизится на 20-25%.
Что же касается вопроса финансирования строительства, 85% стоимости соответствующих работ — 1,857 млрд долларов – предоставят китайские банки. Остальную сумму покроет бюджет Узбекистана. Величина тарифа за проезд ещё не определена.
Отметим, что в республике также началось строительство трассы Хива — Ургенч. Близок к завершению международный тендер по прокладке дороги Ташкент – Андижан.
Компания Nurafshon-maxsus-texnika готовится к конвейерному производству бронетранспортёров и модернизированных танков Т-64, уже прошедших государственные испытания. Президент Мирзиеев ознакомился с новой продукцией на предприятии Nurafshon-maxsus-texnika в Нурафшане, где под брендом KRANTAS выпускают специальные автомобили, военную технику и различные механизмы, информирует «Газета» (РУз).
Один из учредителей предприятия Акмаль Каримов в интервью телеканалу «Узбекистан 24» сообщил, что разработкой бронированной техники компания занялась пять лет назад. Первой моделью стал бронированный автомобиль Tarlon, предназначенный для Вооружённых сил, Национальной гвардии и Министерства внутренних дел Узбекистана. Техника производится не по лицензии иностранного бренда, а по конструкции, дизайну и чертежам специалистов узбекского предприятия.
Позднее оно разработало более компактные бронированные автомобили Qalqon-1 и Qalqon-2, предназначенные для эксплуатации в городских условиях, и колёсные бронетранспортёры Arslon с формулами 6×6 и 8×8. Согласно техническим характеристикам, машины предназначены для перевозки подразделений, их огневой поддержки и выполнения специальных задач в зонах повышенного риска.
В Узбекистане катастрофически не хватает вагонов для перевозки грузов, в связи с чем президент Мирзиеев на совещании с руководителями соответствующих ведомств поручил привлечь 10 тыс. свободных грузовых вагонов из стран-партнёров совместно с частным сектором, а также до конца года договориться со Всемирным банком о предоставлении РУз 200 млн долларов на развитие транспортной инфраструктуры.
«Газета» со ссылкой на главу государства информирует, что железнодорожным транспортом перевозится 70% внешнеторговых грузов страны, или 46 млн тонн. При этом предприниматели продолжают жаловаться на нехватку вагонов и работу системы грузовых перевозок. А планируемый выпуск во втором полугодии 1300 грузовых вагонов не покрывает потребности бизнеса.
Президент Беларуси Александр Лукашенко посоветовал трудовым мигрантам из Узбекистана ехать за большими зарплатами – в эквиваленте нескольких тысяч долларов в месяц — в Россию. Как передаёт БелТА, глава государства пояснил, что в РФ приезжие могут работать на нефтепромыслах и других объектах с большой зарплатой.
Что же касается Беларуси, узбекистанцы приезжают в страну для работы в сельскохозяйственной отрасли – производстве мяса, молока для их реализации в РУз. Он напомнил, что на недавних переговорах с президентом Мирзиеевым обсуждался вопрос проведения эксперимента — граждане центрально-азиатской страны приглашены в Витебскую область для производства продукции, необходимой их же стране. При этом, если мигранты подойдут «нашей системе», то их возьмут на работу в Беларусь как своих людей, заверил Лукашенко.
Он подчеркнул готовность Беларуси с её дефицитом рабочих рук, предоставить мигрантам весь перечень социальных услуг и гарантий, включая сферы здравоохранения и образования.
ИА «Фергана» передаёт, что история с узбекскими рабочими в Беларуси получила широкий резонанс после демарша первой группы приезжих. Прибывшие в Витебскую область узбекистанцы записали видеообращение с просьбой вернуть их домой, так как вместо обещанных 900–1000 долларов, а то и больше, работодатель предложил им 500 долларов в месяц, а жилье и питание — за их же счёт.
Конфликт был исчерпан — после переговоров с работодателем мигранты записали новое видео, в котором сообщили, что добились повышения зарплаты до 700 долларов в месяц, бесплатных обедов и жилья, и призвали соотечественников «не делать поспешных выводов» о работе за границей.
Между тем масштабы «эксперимента» ширятся: по данным администрации Лукашенко, сейчас в Беларуси на учёте состоят 7000 граждан Узбекистана, а с сентября в Витебскую область начнут в месяц прибывать по 500 жителей Андижанской области – всего достигнута договорённость о занятости в сельском хозяйстве, строительстве промышленности, сфере услуг и в качестве младшего медперсонала ещё 5000 человек из РУз.
Таджикистан
Каждый третий вернувшийся мигрант, опрошенный Международной организацией по миграции (МОМ), после возвращения в Таджикистан оказался безработным, передаёт «Азия-плюс». По данным организации, средний доход респондентов во время работы за рубежом составлял 943 доллара в месяц против 309 долларов, которые возвратившиеся мигранты могут заработать на родине.
В опросе МОМ приняли участие 2 197 человек из пяти регионов и 12 районов страны. В числе основных причин возвращения респонденты назвали семейные обстоятельства, проблемы с документами, депортацию, ухудшение здоровья и небезопасную ситуацию в России.
В докладе МОМ говорится, что до возвращения многие респонденты работали в строительстве, сфере услуг и промышленности. После приезда на родину каждый третий опрошенный оказался безработным. Доходы тех, кто продолжил работать, также оказались значительно ниже, чем во время пребывания за границей. Так, средний доход мужчин в стране трудоустройства составлял 1 017 долларов в месяц, а после возвращения – 321 доллар. У женщин средний доход сократился с 681 доллара за рубежом до 254 после возвращения в Таджикистан. Почти половина опрошенных вернувшихся мигрантов заявила, что намерена снова отправиться за рубеж, преимущественно в Россию.
