Однако, еще не вышли на линию все 250 автобусов, а уже заговорили о возможном подорожании проезда. Не рановато ли поднимать этот вопрос? Создается впечатление, будто окупить стоимость приобретенных на основе лизинга новых автобусов хотят за счет пассажиров. Возможно, плата в 20 гяпиков с каждого пассажира показалась перевозчику недостаточной для полного погашения автолизинга, поэтому вопрос и оказался сегодня на повестке дня. Кроме того, если новые автобусы так дороги, что теперь придется повышать цены на проезд, то волей-неволей возникает вопрос: а стоило ли тогда это затевать? Ведь прежние маршрутки №65 были приобретены не так давно, находились в удовлетворительном состоянии и вполне устраивали пассажиров. Да и сам начальник эксплуатационного отдела ООО «Халиг Фаигоглу» И. Гулиев в беседе со мной сказал, что их автобусы только год ходят по маршруту №65.
Так с чего вдруг в Министерстве транспорта решили, что нужно повышать стоимость проезда? И где гарантия, что ожидающееся обновление подвижного состава метро не приведет к тому, что на следующий день и ЗАО «Бакинский метрополитен» не обратится по тому же поводу в Тарифный Совет. В любом случае, если проезд в наземном общественном транспорте все же подорожает, то это, по большому счету, коснется и метрополитена. Почему? Потому что до июня 2015 года столичные власти намерены ввести единую транспортную карту для оплаты проезда, как в автобусах, так и в метро.
Что ж, поживем — увидим…
