Есть места, чья значимость определяется не размером на карте, а тем, что происходит вокруг них. Нахчыван — именно такое место. Ещё недавно отрезанный от основной территории страны, окружённый чужими границами, он казался анклавом, живущим вопреки обстоятельствам. Сегодня, после интервью Президента Ильхама Алиева Азербайджанскому телевидению в ходе его семнадцатого рабочего визита в автономную республику, становится очевидным: то, что долгие годы выглядело географической аномалией, превращается в стратегическое преимущество.
Разговор перед камерой начался с подведения итогов — и итоги эти действительно впечатляют. Президент напомнил, что по его распоряжению в Нахчыване была создана Отдельная армия — решение, продиктованное не абстрактной осторожностью, а трезвым пониманием географической уязвимости территории, не имеющей сухопутной связи с остальной частью страны. В день визита состоялась церемония вручения боевых знамён новым командным подразделениям, а сама армия была оснащена самой современной техникой. Безопасность здесь — не лозунг, а первое и обязательное условие любого развития, и лишь после его выполнения, по справедливому убеждению Президента, становится возможным разговор обо всём остальном.
Вторая линия рассказа — линия созидания, причём созидания всё так же предметного. Заложен фундамент Нахчыванского промышленного парка — второго по площади в стране после Сумгайытского; в его составе появится тепловая электростанция мощностью 300 мегаватт, что почти в полтора раза увеличит нынешнюю генерирующую мощность региона, составляющую около 200 мегаватт. Продолжается реставрация мавзолея Момине Хатун — памятника эпохи Атабеков, рядом с которым в этот же день был открыт монумент зодчему Аджеми Нахчывани. Заложен пятизвёздочный гостиничный комплекс, который планируется сдать к 2028 году, — ответ на давнюю проблему нехватки качественной туристической инфраструктуры при, казалось бы, богатейшем историческом и природном потенциале региона. Отдельным сюжетом прозвучала новость об утверждении Генерального плана развития города Нахчывана до 2044 года — то есть горизонт планирования здесь измеряется не годами, а десятилетиями.
Третий и, пожалуй, самый содержательный блок интервью — энергетика. Газификация автономной республики достигла ста процентов ещё около полутора десятилетий назад, тогда как средний показатель по стране составляет 96%. Действует газообменное (своповое) соглашение с Ираном: азербайджанский газ поступает в Иран через Астару, а Нахчыван взамен получает иранский газ по отдельному трубопроводу — схема, полностью снимающая регион с транзитной зависимости. К этому добавляются солнечные и гидроэлектростанции: в день визита Президент ознакомился со строительством двух солнечных станций мощностью по 50 мегаватт, а под подобные проекты уже определено свыше 600 гектаров земли.
Оценка потенциала солнечной генерации в Нахчыване — не менее 500, а возможно, и 1000 мегаватт, при этом ограничивающим фактором остаётся не производство, а пропускная способность экспортных линий в Турцию и Иран. Отдельно упомянута гидроэлектростанция мощностью свыше 15 мегаватт в селе Тиви Ордубадского района и планы по созданию накопителя энергии — минимум на 100 мегаватт, по аналогии с уже действующими 250-мегаваттными батарейными системами в Карабахе. Это не разрозненные проекты, а выстраивание запаса прочности на десятилетия вперёд — с прицелом на превращение Нахчывана из потребителя энергии в её экспортёра.
Четвёртый сюжет — пожалуй, самый захватывающий сюжет интервью. Многолетняя блокада Нахчывана оборачивается его превращением в один из важнейших транспортных узлов региона. Президент в своем интервью подробно реконструировал историю Зангезурского коридора: от трёхстороннего заявления 2020 года, зафиксировавшего обязательство открыть сообщение, — через пять лет фактического бездействия — к Вашингтонской встрече в августе 2025 года, давшей старт проекту Зангезурского коридора под его параллельным названием TRIPP. Строительство железной дороги на нахчыванском участке уже ведётся: протяжённость линии увеличена с прежних 42 километров до 194 километров именно ради того, чтобы довести пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год вместо нынешних 1,5 миллиона. Достраивается автодорога Горадиз–Агбенд. Темой дня стало объявление Президентом о готовности Баку привлечь международный консорциум инвесторов при сохранении контрольного пакета за государством. Но при этом глава государства подчеркнул, что медлить Азербайджан не намерен и профинансирует проект собственными средствами, если переговоры затянутся.
Пятый мотив логично вытекает из четвёртого: значение TRIPP выходит далеко за рамки одной железнодорожной ветки. Помимо рельсов и автотрассы, коридор предполагает прокладку волоконно-оптического кабеля и линий электропередачи через территорию Армении — причём техническое проектирование, включая точки установки опор, уже выполнено азербайджанскими специалистами. Президент отметил и обратную выгоду для соседа: устаревшая и потенциально опасная Армянская АЭС рано или поздно должна быть выведена из эксплуатации, и дополнительный источник энергии от Зангезурского коридора способен смягчить неизбежный энергетический кризис. Здесь же — проект кабеля по дну Каспия, договорённость о котором с Казахстаном и Узбекистаном была достигнута ещё в 2024 году, и перспектива выхода Азербайджана на европейский рынок не только с нефтью и газом, но и с электроэнергией.
И наконец — шестой, обобщающий сюжет. За частными проектами — дорогами, парками, электростанциями — просматривается единая административная логика: Нахчыван, Карабах и Восточный Зангезур, разделённые сегодня всего сорока двумя километрами между Зангиланом и Ордубадом, выстраиваются по общей модели управления через институт специального представителя Президента, при сохранении, впрочем, автономного статуса республики. К этому добавляется капитальный ремонт 420 километров дорог для 26 населённых пунктов, обновление межрайонного автопарка на 217 автобусов, ирригационные проекты с бурением артезианских скважин — то есть план, охватывающий не отдельные показательные объекты, а повседневную жизнь региона целиком.
Слушая это интервью, трудно не заметить главное: за отдельными цифрами и объектами стоит редкое в наше время качество — последовательность. Не громкие декларации, а пошаговое исполнение того, что было намечено пять, десять, пятнадцать лет назад. Нахчыван, столько лет живший в тени блокады, сегодня получает шанс, которого у него не было никогда прежде, — стать не окраиной, а сердцем нового транспортного и энергетического пространства целого региона. И если история чему-то учит, то прежде всего тому, что подобные шансы выпадают редко — и тем ценнее, что на этот раз он не будет упущен.
