«Самолет подвергся внешнему воздействию». Казахстан опубликовал предварительный отчет по крушению борта AZAL

Специалисты министерства транспорта Казахстана обнародовали предварительные данные, касающиеся расследования крушения авиалайнера AZAL в Актау. Текст отчета доступен по ссылке.

22:01  Начата работа по подготовке окончательного отчета о крушении самолета Azerbaijan Airlines. Об этом говорится в предварительном отчете о расследовании авиакатастрофы близ Актау 25 декабря 2024 года.

«В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, после предварительного отчета в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения. Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Республикой Казахстан и другими государствами, участвующими в расследовании», — говорится в материале.

20:46  В предварительном отчете Минтранса Казахстана говорится о том, как работали местные службы, узнав о происшествии.

В 10:47 по нашему времени вышка в Актау получила информацию от диспетчерского пункта Ростова о том, что борт столкнулся с птицей и следует на аэродром Актау на вынужденную посадку, ориентировочное время прибытия в аэропорт 11:16.

В 11:02 вся техника аэропорта Актау и часть аварийно-спасательной команды собрались в пункте сбора по квадрату Н-24.

В 11:03 три единицы техники, оперативная машина УАЗ и пожарная машина войсковой заняли позиции для обеспечения оперативной готовности.

В 11:21 наши службы стали наблюдать самолёт, хаотично меняющий траекторию полета (резкий набор/снижение).

В 11:25 воздушное судно пропадает из зоны видимости с территории аэропорта, после чего в 11:28 РП сообщил о крушении самолета вблизи посёлка Сайын.

В 11:35 наши сотрудники прибыли к месту происшествия и обнаружили заднюю(хвостовую) часть воздушного судна с гражданскими людьми, эвакуировавших пассажиров. Приблизительно 300-350 метров от задней части самолёта горела передняя часть ВС.

20:20  План «Ковер» был объявлен после того, как по азербайджанскому борту был нанесён удар.

20:11  После столкновения с земной поверхностью самолет распался на несколько частей.

Центральная и передняя часть фюзеляжа, нижняя часть кабины пилотов и правое крыло полностью уничтожено огнем.

Верхняя часть кабины пилотов отделилась от нижней части, на которой сохранились верхняя панель инструментов, 2 ветровых остекления кабины и 1 боковое окно.

Задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью находилось на расстоянии от остальных частей самолета.

Левое крыло с центральной частью самолета находились на месте возгорания фюзеляжа и частично сохранились.

Шасси – в результате столкновения были разрушены и разбросаны на месте происшествия, верхняя часть левой стойки осталась в нише левого крыла.

Правый двигатель разрушен на несколько крупных и мелких частей. Левый двигатель частично сохранился.

20:04  Посторонние предметы, извлеченные из различных систем самолета.

20:03  На фотографиях повреждения гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с землей.

«Вероятно, вызваны внешними объектами, проникшими в компоненты ВС. Следствием данных повреждений будет потеря гидравлической жидкости/давления», — говорится в отчете.

20:02  Специалисты выявили множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления.

Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют прямоугольную форму.

20:01  Основной очаг пожара пришелся на правое крыло, носовую и центральную части фюзеляжа, центроплан и левое крыло.

20:00  В 06:22:24 экипаж приступил к выпуску шасси. Далее начался выпуск механизации, следом звуковая сигнализация.

В 06:27:58 зафиксировано столкновение самолета с землей с креном вправо 35 градусов.

19:59  В 06:02:47 экипаж самолета связывается с вышкой аэропорта Актау. Впервые передает международный сигнал бедствия.

Экипаж: Актау вышка, аа добрый день, рули управления отказали, а управляем секторами газа, запрашиваем аварийную посадку на полосу одиннадцать

Диспетчер: Добрый день, опознаны, информацию приняли, управляете только рулями управления, код бедствия 7700, продолжайте снижение 1800 футов, QNH 1025, и сообщите вам как будет удобнее зайти, визуально скорее всего, да?

Экипаж: Снижаемся на высоту тысячу восемьсот футов, будем заходить визуально, Азербайджанский восемь десять два сорок три, управляем секторами газа

Диспетчер: Векторение обеспечить для захода?

Экипаж: Да, отвекторите пожалуйста Азербайджан восемьдесят два сорок три.

19:58  Переговоры экипажа самолета с вышкой в Грозном.

19:56  В 05:13:56 фиксируется второй удар.

19:46  Впервые проблемы у экипажа самолета возникли в 05:13:31 — произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.

19:41  В отчете говорится, что сообщение о предполагаемом столкновении с птицей поступило в Актау со станции в Ростове. В документе подтверждается, что самолет AZAL подвергся внешнему воздействию.

19:27  Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчет по расследованию авиационного происшествия с воздушным судном Embraer-190 авиакомпании Azerbaijan Airlines.

Как сообщило министерство в самом документе, предварительный отчёт выпущен до окончания расследования крушения самолёта в соответствии с Конвенцией о Международной организации гражданской авиации  и с правилами представления данных и расследования авиационных происшествий.

«Представленная в настоящем отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — отмечается в отчёте.

После окончания работ будет подготовлен окончательный отчёт по результатам расследования.

Отмечается, что расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности.

10:50  Минтранс Казахстана ожидает публикации предварительного отчета по крушению борта AZAL в ближайшие дни, работа на завершающем этапе.

Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.

«Специалисты работают усердно. Мы об этом уже говорили, что привлечены международные специалисты от Азербайджанской Республики, Российской Федерации, Бразилии и ИКАО. Мы ожидаем, что в ближайшие дни предварительный отчет будет опубликован официально на нашем сайте. Специалистам необходимо время, чтобы завершить свою работу. Это очень тонкая кропотливая работа», – сообщил Карабаев на брифинге в правительстве», — цитирует министра Tengrinews.kz.

24 января вице-премьер Казахстана Канат Бозумбаев заявил, что предварительные результаты расследования авиакатастрофы самолета AZAL будут объявлены на следующей неделе, то есть на прошлой. Однако этого так и не произошло.