30 мая, 08:53
Minval
No Result
View All Result
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
  • Features
    • Global Player
    • Podcast Category
    • Podcast List
    • Episode List
    • Single Episode
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
No Result
View All Result
Minval
No Result
View All Result
 
«Отстань, жалкий неудачник». Макрон унизили мужа прямо на трапе самолёта 2025/05/30, 08:51
Давид Ишханян: Полад Гашимов был хорошим военным и хорошим человеком 2025/05/29, 19:22
ХАМАС открыл огонь по голодным палестинцам на складе ООН 2025/05/29, 16:23
Эрдоган: Зангезурский коридор — путь в тюркский мир 2025/05/29, 15:02
Алиев принял сенатора Дэйнса 2025/05/29, 12:07
Лачин развернул геополитику на 180 градусов 2025/05/29, 09:50
Агиль Рустамзаде заявил, что Россия ведёт скрытую войну против Баку 2025/05/29, 09:36
Зеленский: Украина стоит рядом с Азербайджаном 2025/05/29, 08:48
Киев потребовал от Москвы передать меморандум до 2 июня 2025/05/28, 23:36
Нетаньяху готовит удар по Ирану, Трамп потребовал не делать этого 2025/05/28, 22:17
Next
Prev
Главная Важно

Новое амплуа Кыргызстана: кому мешает, чему поможет

Ирина Джорбенадзе, обозреватель
27 ноября 2024, 11:45

646

Новое амплуа Кыргызстана: кому мешает, чему поможет
FacebookTwitterFacebookSend

Новый Южный транспортный коридор в обход Казахстана, над проектом реализации которого уже работают Москва и Бишкек, вряд ли бы появился в иной геополитической ситуации. Но – не бывает добра без худа: коридор с выходом к Каспийскому морю и в перспективе – на Китай, выгоден также Узбекистану и, что немаловажно, в нем принимает участие Туркменистан. Кроме того, теоретически он может несколько ущемить планы Токаева по превращению РК в безальтернативный транспортный хаб в Центральной Азии. А конкуренция, как известно, есть двигатель прогресса.

Считается, что идея реализации проекта нового коридора возникла из-за усиления Казахстаном контроля грузов на своей границе. Преодолеть многокилометровые очереди на границе с РК становится все труднее, тем более, что доля экспорта Кыргызстана в его товарообороте и без того мизерная по сравнению с импортом.

КР экспортирует через РК продукцию легкой промышленности и аграрной отрасли, так что скоропортящиеся продукты, в частности, фрукты и овощи, в ожидании их пропуска на казахстанской границе гниют, соответственно, сельхозпроизводители несут огромные, по местным меркам, убытки.

Считается также, что многодневные проволочки с простаиванием грузов связаны с тем, что Казахстан панически опасается введения против его компаний вторичных санкций Запада на фоне санкционной политики в отношении России (заметим, крайне лицемерной), поскольку прецеденты введения вторичных санкций уже имели место.

Что ж, Кыргызстан стал форсировано развивать торгово-логистическую инфраструктуру для активного продвижения экспортно-импортных операций по новому мультимодальному маршруту (сухопутный и морской) — Россия – Каспийское море – Туркменистан – Узбекистан – Кыргызстан.

Ожидается, что коридор будет, для начала, преимущественно работать на доставку грузов для южных, северокавказских, центральных и северо-западных регионов России.

Для КР он означает относительно скорый выход в российские порты Астрахань и Махачкала. Но если б не «новая политика» Астаны (продиктованная, скорее всего и в первую очередь политическими соображениями), транзит грузов через Казахстан осуществлялся б быстрее, чем через новый коридор.

Но у будущего есть своя выигрышная, для Бишкека и Ташкента, фишка: помимо решения логистических проблем и экспортно-импортных операций в ареале, как минимум, ЕАЭС, КР и РУз становятся частью грандиозного проекта Пекина по строительству скоростных железных дорог, связывающих Китай с Кыргызстаном и Узбекистаном, стимулом к наращиванию торговли этих двух стран с КНР. Опять же —  конкуренция с Казахстаном.

Отправной точкой коридора станет, вероятно, КНР. А это – огромные потоки грузов, соответственно, и немалые транзитные доходы участников коридора, расширение возможностей железных дорого КР и РУз.

На этот проект Бишкек возлагает большие надежды – как на южное ответвление континентального моста Евразии и доступ на рынки Юго-Восточной, Западной Азии и стран Ближнего Востока, в том числе Турции с выходом на Европу.

Вообще же Бишкек, отношения которого с Москвой считаются блестящими, развил небывалую активность в транспортно-логистической сфере – он рассматривает также возможность мультимодальных перевозок через Туркменистан, Азербайджан и Иран, ремонтирует автомагистрали и железнодорожные пути, дабы максимально использовать свое географическое положение, считавшееся вообще никаким в силу отсутствия у страны прямого выхода к морю.

А поскольку в Южном транспортном маршруте фигурирует Россия, непременно возникнет подозрение, что его строительство рассчитано на обход введенных против Москвы санкций. А вот, дескать, Казахстан проявляет в этом деле большую строгость (или излишнее рвение).

Но подозревать можно сколько угодно – с основанием и без оного. Достаточно и того, что транзит через Казахстан значительно затруднен (Бишкек жалуется на то, что его даже не знакомят с причинами проволочек, которых не должно быть, поскольку РК и КР являются членами ЕАЭС, а в его ареале действует принцип свободного передвижения товаров).

С другой стороны, желание Бишкека избавиться от нулевого, «аппендицитного» статуса в транспортно-логистической сфере и утверждения своих возможностей – вполне закономерно.

Добавим к этому, что участие КР в проекте усилит его скромную роль в ареале ЕАЭС, выведет республику на новые рынки сбыта, создаст дополнительные рабочие места.

Можно считать, что Кыргызстан несколько «приложился» к амбициям Казахстана, однако сегодняшняя геополитическая ситуация – не вечная (впрочем, она вполне еще повторится, и не раз), поэтому новый маршрут может быть дополнением в казахстанскому, наиболее быстрому – особенно в контексте транзита грузов из и в регионы Поволжья, Сибири, Урала и Дальнего Востока. Это — как минимум.

То есть, не будь сегодняшних геополитических вызовов и санкционной политики в отношении России, жесткого перетягивания Казахстана Западом на собственную орбиту (по большому счету – весьма дискриминационного для Астаны), вопрос задействования нового транспортного коридора с участием Кыргызстана мог быть отложен в долгий ящик.

Стоит обратить внимание и на роль Туркменистана в новом проекте. В его рамках будет создана судоходная линия между портами в Астрахани (Оля) и Туркменистане (Туркменбаши). Российская сторона выразила готовность строить суда для каспийских судоходных маршрутов. Что же касается Узбекистана, и он в выигрыше – получит альтернативный выход к Каспийскому морю.

По положению на начало осени (более свежих официальных данных еще нет), объем взаимной торговли Кыргызстана с государствами-членами ЕАЭС возрос на 8,8%, то есть до $3 млрд 250 млн. Но первую позицию в товарообороте КР с государствами Евразийского союза занимает Россия – более 70%. И, что важно, 67,3% кыргызского экспорта приходится именно на Россию, в свою очередь экспортирующую в КР 72,7% необходимых ей товаров. Так что перебои с поставками в Россию устроить Кыргызстан никак не могут.

Но утверждать, что он «задвинет» Казахстан – не приходится, поскольку последний остается важным звеном других транспортных коридоров, включая Север-Юг, развиваемый Россией, и Транскаспийский маршрут с выходом на Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и Европу. Однако некоторая конкуренция – будет. И это может считаться благом для развития государств Центральной Азии, «весовая категория» которых сейчас очень сильно разнится.

Налицо меняющаяся «коридорная» и логистическая «философия» в Центральной Азии, обусловленная геополитической турбулентностью в мире. Но она полезна хотя бы тем, что государства ЦА строят и/или модернизируют автомагистрали, железные дороги, порты, терминалы, ищут и даже находят новые рынки сбыта и инвестиции.

В целом же в странах ЦА наблюдается рост объемов грузоперевозок при всем несовершенстве транспортно- логистической системы. Так, лидером роста считается Казахстан – наиболее развитая, с точки зрения коридоров, республика ЦА. За ним следуют Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан.

Лидерство Казахстана и Узбекистана во многом объясняется тем, что в них разворачиваются производства, в том числе, иностранные – ушедшие из России, и экспортирующие свою продукцию.

Но, разумеется, транспортно-логистический рай в Центральной Азии возможен только в случае стабильной политической ситуации в государствах этого региона (внешний фактор) и между ними (внешний и внутренний факторы).

null

Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале 

ПОДПИСАТЬСЯ
null

Присоединяйтесь к подписчикам Telegram-канала Minval-LIVE  — новости там появляются быстрее всех!

banner
Tags testttt: Китай коридор в обход Казахстана Кыргызстан

Из этой рубрики

«Отстань, жалкий неудачник». Макрон унизили мужа прямо на трапе самолёта
Важно

«Отстань, жалкий неудачник». Макрон унизили мужа прямо на трапе самолёта

Редакция
2025/05/30, 08:51
Байрамов обсудил с Дейнсом перспективы азербайджано-американских отношений
Важно

Байрамов обсудил с Дейнсом перспективы азербайджано-американских отношений

Редакция
2025/05/29, 21:29
Эрдоган: Зангезурский коридор — путь в тюркский мир
Важно

Эрдоган: Зангезурский коридор — путь в тюркский мир

Редакция
2025/05/29, 15:02
Мусабеков: Сомневаюсь, что в Брюсселе кого-то волнует реакция Еревана
Важно

Мусабеков: Сомневаюсь, что в Брюсселе кого-то волнует реакция Еревана

Алла Зейдуллаева
2025/05/29, 14:40
«Смерч» нанес удар. Азербайджанская армия отработала залп по тревоге
Армия

«Смерч» нанес удар. Азербайджанская армия отработала залп по тревоге

Редакция
2025/05/29, 13:04

Лента новостей

Важно

«Отстань, жалкий неудачник». Макрон унизили мужа прямо на трапе самолёта

8:51
Мир

Чехия перенесет свое посольство из Тель-Авива в Иерусалим

1:00
Общество

Еще один азербайджанец погиб в боях в Украине

0:51
Общество

Посол Азербайджана поблагодарил мэра Вашингтона

0:33
Мир

Дуда возмутился тем, как его встречают в Украине

0:11
Мир

Суд разблокировал торговые пошлины Трампа

23:57
Мир

В Госдуме России предложили брать с трудовых мигрантов депозит на случай депортации

23:45
Политика

Лу Мэй: Азербайджан и Китай являются хорошими друзьями и партнерами

23:25
Мир

Орбан заявил, что «зеленый переход» разрушает европейскую экономику

23:04
Мир

Вучич пообещал, что сербское оружие не окажется в Украине

22:46
Спорт

Азербайджан вышел в полуфинал чемпионата мира помини-футболу

22:27
Мир

ХАМАС и Израиль согласились на 60 дней прекратить огонь в Газе

22:13
Мир

Стало известно, кто поедет от России в Стамбул на переговоры по Украине

21:55
Мир

Токаев рассчитывает на Россию и на КТК

21:39
Важно

Байрамов обсудил с Дейнсом перспективы азербайджано-американских отношений

21:29
Мир

Бои между Пакистаном и Афганистаном вспыхнули в приграничном районе

21:14
Общество

В районах Азербайджана вырубили деревья и нанесли ущерб природе на 136 тыс. манатов

21:00
Мир

Фидан сделал предупреждение России

20:33
Экономика

Азербайджан и США обсудили развитие торгово-экономических связей

20:26
Мир

Фидан: Важно, что Россия приняла посредничество Америки

20:11
Политика

Эрдоган рассказал об отношениях с Арменией

20:00
Мир

Израиль принял предложение Уиткоффа о перемирии в Газе

19:43
Общество

Давид Ишханян: Полад Гашимов был хорошим военным и хорошим человеком

19:22
Общество

В Азербайджане уничтожено более 4,5 тонн наркотиков 

19:11
Общество

В парке Центра Гейдара Алиева пройдет Детский фестиваль

18:48
Показать еще

Фото и видео

Ватикан опубликовал фото Папы Франциска в гробу

Ватикан опубликовал фото Папы Франциска в гробу

2025/04/22, 12:05
Азербайджанские альпинисты увековечили память погибших в авиарейсе Баку-Грозный

Азербайджанские альпинисты увековечили память погибших в авиарейсе Баку-Грозный

2025/04/14, 11:13
Фантастика становится реальностью: в Китае выданы первые лицензии летающим такси

Фантастика становится реальностью: в Китае выданы первые лицензии летающим такси

2025/04/01, 12:14
<span>Бакинский бульвар</span> преобразился

Бакинский бульвар преобразился

2025/02/27, 12:00
output-onlinepngtools (1)
© 2013-2024 Minval Politika При размещении материалов на сторонних ресурсах гиперссылка на источник обязательна.
О нас Контакты
No Result
View All Result
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
  • О нас
  • Контакты