Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, выступая пред студентами Московского Государственного Университета, коснулся проектов, которые могут оказать серьезное влияние на страны региона и в том числе на Азербайджана. Выступая с предложениями, касающимися транспортных коридоров он вначале поделился соображениями относительно скоростной железнодорожной магистрали, которая соединит Минск, Москву, Астану и Алмааты.
Далее, он коснулся проекта строительства судоходного канала «Евразия», который соединит Черное море с Каспием. Далее, он сказал о необходимости строительства судоходного канала «Евразия», который соединит Каспийское море с Черным. По его словам, канал Черное море-Каспий был разработан еще в царское время, но не реализован.
Согласно этому проекту, новый евразийский морской путь от Каспийского до Черного моря станет выходом к морю через Россию для Центральной Азии. Впервые о его создании заговорили еще в 19 веке и, если говорить более точно, то соединить планируется Каспийское с Азовским морем. Необходимо будет прорыть около 700 километров «сухопутной части» канала. Некоторые источники уже оценили работы в 4 миллиарда евро. Противники строительства канала говорят о существенном ущербе, который будет нанесен экосистеме региона.
Это проект предусматривает превращение Кума—Манычской впадины в канал. Впадина протяженность которой достигает 500 км в самой своей высокой точке превышает уровень моря на 20 м. Т.е. путем прокладки на очень ограниченном участке канала немногим глубже 20 м можно соединить Каспий и Черное море.
Во впадине имеется примерно 170 озер и если канал будет прорыт, то эти озера соединятся естетсвенным образом. Однако этот проект таит в себе угрозу, так как если уровень Каспия и Черного моря сровняются, то это приведет к затоплению многих городов на побережье Каспия. Речь идет об Актау (Казахстан), Турменбаши (Туркменистан), Махачкала (Россия). Также под водой может оказаться историческая часть Баку, а также районы Центрального Арана вплоть до Евлаха.
Но, не смотря на все это процесс. Российское руководство вознамерилось, похоже, любой ценой «обойти» нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан и расположенные в Турции Босфор-Дарднеллы. Есть и другая версия: нужно срочно и на длительный срок «избавиться» от сокрытых от государства денег. Но неужели – даже ценой повторения Аральской катастрофы в «квадрате» Каспий-Черное-Азовское моря?..
