В связи с этим управление Дорожной полиции призывает пользоваться этими парковками водителей, останавливающих автомобили на территориях, где находятся подземные парковки, на проезжей части дороги других центральных улиц и проспектов столицы, а именно на проспектах Азербайджана, Азадлыг, Бюльбюля, Нефтяников, улицах Зарифы Алиевой, Истиглалият, Азиза Алиева, Физули, Мирзаги Алиева, 28 Мая, Низами, Хагани, Самеда Вургуна, Рашида Бейбутова, а также паркующих транспортные средства на тротуарах, мешая тем самым нормальному перемещению пешеходов.
Дорожная полиция республики еще раз доводит до сведения водителей автомобилей, нарушающих правила парковки и тем самым мешающих свободному и непрерывному движению транспортных средств, а также пешеходов, что в их отношении будут приняты серьезные административные меры.
25 июля в Баку в эксплуатацию была также сдана подземная автомобильная парковка между улицами Физули и Мирзаги Алиева.
Цены на парковку автомобилей в этом паркинге составляют: до одного часа — 0,50 маната, от одного часа до двух часов — один манат, от двух до четырех часов — два маната, от четырех до восьми часов — три маната, от восьми до 12 часов — четыре маната, от 12 до 16 часов — пять манатов, посуточно — шесть манатов, в месяц — 100 манатов.
Подземная стоянка на 4500 автомобилей имеет также специальный сектор на 37 автомобилей. Здесь будут действовать и автомойки. Общая площадь трехэтажной стоянки — 21 гектар. На двух этажах расположены стоянки, третий является техническим этажом. Наряду с другими установками, на техническом этаже имеются 8 резервуаров для воды вместимостью в 1200 кубометров.
Подземная стоянка оснащена современным оборудованием и системами. Здесь установлены самая современная система вентиляции, системы пожарной охраны и безопасности. С целью обеспечения безопасности и контроля на автостоянке имеется около 270 видеокамер наблюдения. Кроме того, выходы отделены застекленными перегородками, выдерживающими температуру до 700 градусов. Здесь имеются пять входов-выходов. Так как улица Шамси Бадалбейли проходит над подземной стоянкой, эта часть построена по принципу моста.
На подземной стоянке установлено 14 лифтов. Вокруг парка построено семь подземных переходов, где установлено 24 эскалатора. Для инвалидов действуют восемь лифтов-эскалаторов. Таким образом, этот комплекс площадью семь гектаров теперь стал одним из самых любимых мест отдыха жителей и гостей столицы.
Все это так, но вот только машины свои в этих паркингах размещать мало кто согласен. Множество опрошенных сотрудниками сайта minval.az водителей считают, что новые паркинги, конечно же, красивые, удобные, но цены через чур высокие. Если в месяц на оплату стоянок уходило максимум 30 манатов, то сумму в размере 100 манатов выложить может далеко не каждый.
Подземные и наземные паркинги в Баку существуют уже давно. И ценовая политика там разнится. Давайте подсчитаем: как правило, стоянка авто на платных подземных парковках обходится в 1-2 AZN в сутки. В торговом центре «Metro Park» парковка для автомобилей пока что бесплатна. А в подземной стоянке ТЦ Amay, находящегося на проспекте Нобеля, недалеко от станции метро «Хатаи» поставить машину стоит 1 AZN за сутки.
Популярностью пользуются также подземная автостоянка торгового центра «Park Bulvar»: первые 15 минут парковки на данной автостоянке бесплатны. А через 15 минут на территории автостоянки действуют следующие расценки:
до часа – 1 AZN, 1-3 часа – 2 AZN, 3-8 часов – 3 AZN, 8-12 часов – 6 AZN, 12-15 часов – 10 AZN
Востребована сегодня автостоянка под ТЦ «Наргиз», находящимся возле фаст-фуда McDonald’s, где за час парковки платишь 1 AZN.
Другой современный паркинг — многоэтажная автостоянка недалеко от станции метро «Низами» (ул. Дж. Мамедгулузаде): 6 часов — 1 AZN. 12 часов – 2 AZN, 24 часа – 4 AZN. Месячный абонемент на данной парковке обходится в 100 AZN. В два раза дороже такой же абонемент на платной автостоянке под ТЦ Park Center на улице Самеда Вургуна.
Так что, если у владельца машины имеются средства, место для автомобиля в Баку так или иначе найдется. А если средств все же нет? А если машина куплена в кредит, который необходимо выплачивать? Таких машин в городе очень много. В том же Park Center из 300 парковочных мест более половины ежедневно пустует. Несомненно, цены слишком высокие, чтобы позволить себе парковать машину в этом комфортабельном месте.
Сотрудники полиции считают, что цены на парковку снижать ни в коем случае нельзя: мизерные расценки наоборот привлекут на улицы Баку еще большее количество автомобилей.
Теперь, когда паркинги пытаются навязать в виде обязаловки, ситуация в городе явно не улучшилась. «Результат» налицо: все близлежащие к центру улочки (где не бывает сотрудников дорожной автоинспекции) буквально нашпигованы авто, припаркованными на обочинах и тротуарах. Паркуют уже не в два, а даже в три ряда. Для того, чтобы перейти дорогу, граждане вынуждены выходит из-за машин чуть ли не на центр дороги, что создает весомую опасность для их жизней.
Не так давно правовой центр «Эколекс» провел при содействии офиса ОБСЕ круглый стол на тему «Ограничения на транспорте и ценовая политика», на котором раскритикована практика сдачи парковочных мест в новых подземных бакинских паркингах. Руководитель «Эколекс» Самир Исаев подтвердил, что рядом с новыми подземными паркингами улицы забиты припаркованными у обочин автомобилями, хотя световое табло у входа в парковки показывает обилие в них свободных мест. Бакинские улицы вновь заставлены стоящими по краям автомобилями, затрудняющими проезд автотранспорта. Причина в том, что стоимость парковки машины за один рабочий день достигает 5 и выше манатов, что очень дорого даже для состоятельных граждан.
Он предложил администрации столицы рассмотреть предложение о сдаче парковочных мест жителям центральных районов Баку на бесплатной основе в ночное время, когда паркинги пустуют вследствие того, что их постоянные клиенты живут вдали от центра Баку.
Тем не менее, ситуацию с транспортным коллапсом решить все же можно. И для этого в Баку необходимо введение дифференцированного графика въезда в центральную часть города автомобилей, в зависимости от времени суток и вида транспорта, включая строительство больших паркингов с приемлемыми для народа ценами на подъездах к центральной части Баку и открытию некоторых улиц только для общественного транспорта. Конечно же, весомым вариантом для разгрузки трасс было бы еще решение о сокращении количества машин, реализуемых в кредит, а также запрет на въезд в город транспорта, отжившего свой технический срок. А если подойти к решению проблемы комплексно, а не стихийно, было бы еще лучше. Что ж, как говорится, поживем – увидим.
Яна Мадатова
