В последние дни ситуация на линии противостояния правительственных сил и хуситов в Йемене заметно изменилась. После нескольких лет относительного затишья боевые действия вновь активизировались сразу на нескольких направлениях. Внезапная атака поддерживаемых Саудовской Аравией сил сменилась таким же внезапным контрнаступлением хуситов, в результате чего уже 10 сентября они захватили стратегически важную Эль-Моху и приблизились к Баб-эль-Мандебскому проливу.
Именно это делает новое обострение в Йемене особенно опасным. Баб-эль-Мандеб — южные ворота Красного моря, через которые суда из Индийского океана идут к Суэцкому каналу и далее в Средиземное море. Это один из ключевых торговых маршрутов между Азией и Европой и одновременно важное направление транспортировки нефти и нефтепродуктов.
Сейчас его значение дополнительно возрастает из-за проблем в Ормузском проливе. Если в IV квартале 2025 года через Ормуз проходило около 21,6 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, то во втором квартале 2026 года объем сократился до 4,9 млн. Через Баб-эль-Мандеб, напротив, поток за тот же период вырос с 5,4 до 8,1 млн баррелей в сутки.
Фактически часть транспортной нагрузки смещается в сторону Красного моря. Саудовская Аравия, в частности, может обходить Ормуз, направляя нефть по трубопроводу Восток—Запад к терминалу Янбу. Но дальнейший экспорт с западного побережья королевства зависит уже от безопасности Красного моря и Баб-эль-Мандеба.
Поэтому возможное усиление контроля хуситов над западным побережьем Йемена создает для Эр-Рияда новую проблему. Если одновременно окажутся затруднены проходы судов через Ормуз и Баб-эль-Мандеб, возможности быстро перенаправлять нефтяные потоки существенно сократятся. Даже без физического закрытия пролива рост военных рисков способен поднять стоимость страхования танкеров, фрахта и самой транспортировки нефти.
Еще более масштабными могут оказаться последствия для мировой торговли. При невозможности безопасно пройти через Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал судам, следующим между Азией и Европой, приходится обходить Африку через мыс Доброй Надежды. Маршрут становится значительно длиннее, увеличиваются расход топлива, время доставки и потребность в судах для перевозки того же объема грузов.
В результате дорожает вся логистическая цепочка. Судоходные компании повышают тарифы, страховщики увеличивают премии за риск, а предприятия вынуждены дольше ждать сырье, комплектующие и готовую продукцию. Часть этих дополнительных расходов в конечном счете переносится на потребителей. Поэтому длительное нарушение движения через Баб-эль-Мандеб способно стать дополнительным инфляционным фактором прежде всего для Европы и стран Средиземноморья, сильно зависящих от торговли через Суэц.
Отдельный удар придется по Египту. Доходы от Суэцкого канала непосредственно зависят от того, сколько судов выбирает маршрут через Красное море. После резкого падения трафика последних лет ситуация только начала улучшаться. В первой половине финансового года 2025/2026 число проходящих через канал судов выросло на 5,8%, тоннаж — на 16%, а доходы — на 18,5%. Новая угроза в Баб-эль-Мандебе может вновь развернуть эту тенденцию.
Причем хуситам для этого необязательно полностью блокировать пролив. Опыт последних лет показал, что достаточно ракетных и беспилотных атак или устойчивой угрозы таких ударов, чтобы крупные перевозчики начали самостоятельно менять маршруты. Для мировой торговли экономический эффект в таком случае может быть почти тем же.
Если хуситам удастся закрепиться на западном побережье и усилить давление на Баб-эль-Мандеб, два ключевых морских выхода Ближнего Востока могут одновременно оказаться серьезно затруднены. Экономические последствия будут ощущаться далеко за пределами региона: от роста цен на нефть и новых потерь Суэцкого канала до удорожания контейнерных перевозок и товаров, следующих из Азии в Европу.
Однако потенциальным выгодоприобретателем такой ситуации становятся не только сами хуситы, но и Иран. Тегеран и без того располагает возможностями для давления на судоходство в Ормузском проливе. Сохранение сильных позиций «Ансар Аллах» у Баб-эль-Мандеба дает ему дополнительный рычаг уже на другом важнейшем морском маршруте региона.
На этом фоне обращает на себя внимание и недавний телефонный разговор главы МИД Ирана с его саудовским коллегой. Официально стороны сообщили об обсуждении двусторонних отношений и региональных вопросов. Однако в условиях нынешней эскалации трудно представить, чтобы ситуация вокруг Йемена, Ормуза и Красного моря не занимала важного места в контактах Тегерана и Эр-Рияда.
Получается довольно интересная картина. Сам Иран способен оказывать давление на Ормуз, тогда как союзные ему хуситы сохраняют возможность создавать угрозу Баб-эль-Мандебу. Именно это Иран сегодня может использовать в отношениях с соседями. Дальнейшее обострение способно дорого обойтись не только его противникам, но и всей региональной торговле. Как Саудовская Аравия и другие государства региона будут реагировать на этот новый баланс рисков, покажет дальнейшее развитие событий.
