Азербайджан существенно нарастил перевозки по транспортным коридорам, в частности, Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут) увеличил долю автомобильных грузоперевозок Азербайджана, об этом Minval.az сообщил генеральный секретарь Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Азербайджана (АBADA) Кянан Курбанов.
По словам К. Курбанова, «мы все ждем открытия Зангезурского коридора», который не только способствует развитию экономики страны, но и повысит значимость Азербайджана в регионе, в разы увеличит пропускную способность Азербайджана для международных перевозчиков.
Касаясь проделанной за этот год работы, Курбанов отметил, что Азербайджан является участником международного транспортного коридора «Север-Юг», в связи с чем ABADA в рамках международного экономического форума, проходившего в Санкт–Петербурге приняла участие в «круглом столе» по развитию МТК «Север–Юг», выступив там с докладом.
«Этот год для нас выдался плодотворным в плане налаживания международного сотрудничества: подписан Меморандум о сотрудничестве АСМАП (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков) РФ с ABADA. Мы также приняли участие во встречах с транспортными организациями Турции и Ирана. Участвовали в мероприятиях, связанных с внедрением электронной транспортной карты (E-SMR) Экономического совета Организации Объединенных Наций (ООН). Также принимали участие в заседании Федерации ассоциаций стран-членов Черноморского экономического сотрудничества (BSEC) (BSEC-URTA). Участвовали в заседании Генассамблеи Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в форуме «Каспийский международный транспорт, транзит и логистика», в Транскаспийском международном совещании по логистике, инициированном международными организациями CLDP, USAD, IRU и GIZ», — сказал генсек АBADA.
За указанный период 1305 перевозчику, 178 ответственным операторам были выданы сертификаты на 133 международные перевозки (сертификат BYD). 330 перевозчикам выданы свидетельства о прохождении учебных курсов по перевозке опасных грузов. С целью доработки действующей нормативной базы и в соответствии с Конвенцией о международных перевозках опасных грузов ABADA внесла предложения в Министерство цифрового развития и транспорта, с которым тесно сотрудничает. Предложения также коснулись вопроса развития международных перевозок, рассказал Курбанов.
«Кроме того, в 2024 году перевозчикам выдано 1624 книжек TIR-Carnet (документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур). Этот документ имеет очень важное значение и выдается не каждому водителю. Во-первых, перевозчик должен быть челном ABADA, а во-вторых, от таможенного органа должен быть бланк-пропуск в TIR, а для этого проверяют историю перевозчика, его пересечений границ, на предмет обнаружения нареканий, штрафов и других взысканий. Речь не идет не о контрабанде, а о дисциплине, то есть компания-перевозчик должна зарекомендовать себя как серьезная организация, чтобы иметь возможность получить этот документ. Стоимость книжки зависит от количества страниц в них (6 или 16 страниц), количество же страниц соответствует количеству транзитных стран. Если перевозчик проезжает по территории трех стран, то будет выдана книжка из 6 страниц, если же география более широкая, то — 16 страниц», — отметил Кянан Курбанов.
Еще одно достижение ABADA заключается в принятии мер по расширению использования справочника «международные грузовые перевозки» (BYD). С этой целью были проведены встречи с сотрудниками Государственного таможенного комитета, с которым организация тесно сотрудничает.
Отвечая на вопрос относительно достаточности ресурсов в связи с планами по созданию между государствами ОТГ транспортно-транзитной и логистической системы, К. Курбанов заявил, что возможности Азербайджана как в плане количества компаний-перевозчиков, так и в плане достаточного наличия у них транспортных средств и качества оказываемых услуг, очень высоки: «Эта сфера достаточна развита в Азербайджане и у нас есть все возможности для того, чтобы соответствовать высоким международным стандартам».
Однако, признался Курбанов, Азербайджан испытывает проблему нехватки водителей-дальнобойщиков, и подобная проблема существует во всем мире.
«ABADA – общественная организация, находящаяся на самофинансировании. Все полученные доходы мы перенаправляем на развитие сферы автомобильных грузоперевозок. Как известно, когда началась войны в Украине, много наших водителей осталось там. К примеру, их эвакуацией и переправкой сюда, точнее финансированием этого процесса занималась ABADA. Как можно решить проблему нехватки кадров? Необходимо увеличить интерес к этой профессии, профессия должна омолодиться, нужно привлекать все больше молодых людей. Мы, со своей стороны, тоже не сидим, сложа руки, на границах на автомобили перевозчиков приклеиваем плакаты и стикеры. У нас есть свой слоган «Каждый перевозчик – герой!». Ведь это очень сложная профессия: водители наяривают километры и в зной, и в холод, в суровых погодных условиях, пытаются согреться подручными средствами, происходят несчастные случаи. Если в нашей стране инфраструктура хорошо развита, и водители в перерывах могут и отдохнуть, то не во всех других странах условия такие же. Случается, что, проезжая через горную местность, водители подвергаются разбойным нападениям. Мы, конечно, стараемся минимизировать риски для водителей, но, по сути, это очень сложная профессия. Поэтому во всем мире существует проблема нехватки водителей. Наша цель — увеличить рентабельность и доходность международных грузоперевозок, и сделать так, чтобы интерес среди населения к этой работе возрос», — сказал он.
Между тем, отметил генсек организации, после начала российско-украинского конфликта количество грузоперевозок в направлении Украины упало почти до нулевого показателя, это направление, можно сказать, почти не рабочее. Однако вместе с тем, с возникновением геополитической проблемы, необходимость в азербайджанских перевозчиках в разы возросла, потому что заработал Средний коридор. За последние годы в стране выросло количество компаний-грузоперевозчиков: за четыре года количество транспортных средств увеличилось от 3500 до 15000. Примерно 147 компаний являются членами ABADA.
На вопрос о том, изменился ли метод контроля за передвижением дальнобойщиков и соблюдения ими установленного графика, Курбанов ответил: «Этот процесс контролируется все тем же способом, при помощи тахографа (контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств, «черный ящик» дальнобойщика, который отслеживает режим работы и отдыха). За пределами страны исправную работу дальнобойщика и соблюдение водителем режима работы и отдыха проверяет дорожная полиция. Нарушения нигде с рук не сходят. В Европе штрафы за тахограф очень высокие».
В завершении Курбанов отметил, что сотрудники ABADA периодически бывают на всех КПП страны и изучают проблемы, с которыми сталкиваются наши перевозчики на границе, с вязи с чем сделанные наблюдения дают основание утверждать, что пропускная способность инфраструктуры Азербайджана находится на высоком уровне.
