14 ноября несколько министерств Китая объявили о серьёзном ужесточении правил параллельного экспорта автомобилей. Решение связано с ростом нелегальных схем вывоза машин, предназначенных для внутреннего рынка.
Речь идёт о практике, когда компании покупают новые автомобили, ставят их на учёт, затем сразу снимают с регистрации и экспортируют как «подержанные». В результате за рубеж попадают модели, не адаптированные под местные условия, возникают проблемы с сервисом, а официальные производители теряют конкурентоспособность.
Что изменится с 1 января 2026 года
• Экспорт автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней назад, будет возможен только при наличии специального документа — «Подтверждения послепродажного обслуживания».
• Документ должен быть заверен печатью официального производителя и содержать данные о стране экспорта, автомобиле и доступных сервисных центрах.
• Усилится контроль за техническими характеристиками, документами и сертификатами машин.
Таким образом, производители фактически получат право разрешать или запрещать экспорт конкретных моделей.
Кому это особенно важно
Эксперты отмечают, что новые правила прежде всего затронут бренды, ориентированные на официальный экспорт — Chery, Changan, Geely. Они уже пытались ограничить параллельный вывоз локальными решениями, но теперь меры закреплены на государственном уровне.
В то же время часть компаний, по данным отраслевых аналитиков, могла неформально поддерживать экспорт машин с минимальным пробегом, чтобы улучшать статистику продаж и снижать нагрузку на складские запасы. Связанные с такими брендами экспортные фирмы смогут и дальше оформлять необходимую документацию, что укрепит их позиции и может снизить конкуренцию.
