Два жилых массива — Мехтиабад и Sea Breeze не имеют выхода к метро и железной дороге. Об этом сказал председатель правления Агентства наземного транспорта (AYNA) Анар Рзаев на сегодняшнем совещании, посвященном вопросам транспорта.
Он отметил, что здесь уже планируется построить трамвайные линии: «Трамвайная линия будет проложена от Sea Breeze и соединена со станцией Пиршаги, где будет создан транспортный хаб. Планируется построить трамвайную линию от территории Мехтиабад-Бинагади до станции метро «28 Мая».
По его словам, предусмотрено строительство ж/д линии от поселка Ени Сураханы до Международного аэропорта Гейдар Алиев. Он добавил, что проспект Зии Буниятова будет расширен, будут построены новые дороги в Хырдалан.
По его словам, был проведен мониторинг и проведен анализ данных на 15 перекрестках на территории от Хырдаланского круга до Тбилисского проспекта, от 20 Января до соединения с проспектом Зии Буньядова:
«В результате была подготовлена большая симуляция. В ней предусматривается проведение работ по усовершенствованию Хырдаланского круга, строительство дорожных развязок и переходов, расширение дорог в направлении проспекта Зии Буньядова, а также строительство новых дорог из Шамахы в направлении Хырдалана. Проектировочные работы в этом направлении начнутся в ближайшее время».
При этом он отметил, что Баку нужно 2800 автобусов.
«В настоящее время количество автобусов достигло рекордного уровня — 2160. Однако это не окончательная цифра, планируется увеличить их до 2800. Для повышения доверия населения к автобусам в городе создана сеть специальных полос, что позволило увеличить скорость движения и улучшить качество услуг. На загруженных улицах, таких как проспект Ататюрка, время в пути сократилось на 12 минут, что стало серьёзным стимулом для перехода граждан на общественный транспорт», — отметил А. Рзаев.
«Еще одна проблемная сфера в Баку была связана с парковками, были широко распространены неупорядоченные парковки. Это было довольно дешево. Поэтому это создало гравитацию в центре города, водители стремились попасть в центр города», — заявил Рзаев. Он отметил, что парковки в столице уже упорядочены.
Через систему «Etaksi», созданную в составе информационной системы Агентства наземного транспорта Азербайджана, уже можно осуществлять полный контроль за службами такси, движением такси. Благодаря проведенной работе были достигнуты предварительные положительные результаты. Но для удовлетворения потребностей граждан в мобильности возникла необходимость в разработке единого плана, учитывающего совместную работу всех транспортных средств, заявил Рзаев.
Он отметил, что по поручению главы государства была проведена работа в этом направлении, и сначала были изучены все транспортные потоки в направлении столицы.
«Так, в течение дня более 630 тысяч пассажиров направляются в центр города Баку. Эти граждане едут в центр города примерно на 300 тысячах автомобилей. Направления тоже известны. Особенно большую долю здесь имеет направление Сумгайыт-Хырдалан. Другое направление — пригороды Баку. Исходя из этого, был разработан единый, согласованный, интегрированный транспортный план. Здесь можно выделить два основных направления. Первое направление — реализация дорожно-инфраструктурных проектов.
50 дорожно-инфраструктурных проектов были смоделированы в цифровом формате и 9 самых оптимальных и эффективных проектов определены в порядке приоритета. Эти проекты касаются трех дорог: автомобильной дороги Бильгя-Новханы-Хырдалан-Шамахы, автомобильной дороги Сабунчу-Сулутепе и кольцевой дороги, соединяющей первую кольцевую дорогу с проспектом Зии Буниятова. В результате строительства кольцевых дорог часть потоков с основных транспортных артерий центра города перейдет на эти дороги, так что в центре города произойдет разгрузка. Шесть других проектов также направлены на решение вопроса узких проездов в черте города, чтобы движение транспортных средств здесь было в определенной степени гармонизировано», — сказал он.
Рзаев коснулся и развития метрополитена. По его словам, проанализированы сценарии развития метро, был симулирован и избран наиболее оптимальный сценарий.
«Даже после строительства дорог осуществление всех этих перевозок только автобусами невозможно, поскольку потребности очень высоки, к тому же очень важно расширить услуги, предоставляемые массовыми перевозчиками. Здесь проанализированы сценарии развития метро, был симулирован и избран наиболее оптимальный сценарий. Вам было доложено, что планируется строительство 10 новых станций, а 4 станции будут соединены. Эти 10 станций – продление «Фиолетовой линии» до проспекта Бабека и «Зеленой линии» до станции метро «Ази Асланов». Хотелось бы отметить, что продление «Фиолетовой линии» одновременно расширит использование станций «Автовокзал» и «Ходжасан», еще раз значительно сократив давление на станцию метро «20 Января» и одноименный круг.
А продление «Зеленой линии» от станции «Ази Асланов» послужит тысячам пассажиров, которые ежедневно направляются через центр города в торговый центр, расположенный в Ходжасане. Это также позволит сократить трафик в центре города. В результате реализации данных проектов метро сможет перевозить еще 88 миллионов пассажиров в год. Метро будет осуществлять перевозки внутри города», — сказал он.
