«Почему ваш город похож на большую гробницу? Зачем вам столько мраморных бордюров? Неужели самим не мешает? Пока взберешься на тротуар, ноги скользят…. Я бы поняла, если только ваши парки были огорожены такими навороченными «помощниками» травматологов. Но Баку буквально нашпигован ими. Как же вы, несчастные, осенью-зимой передвигаетесь»?
Этот вопрос я получила от пользовательницы Фейсбука, совсем недавно побывала в Баку.
Честно говоря, я не знала, что ей ответить. Насчет того, что на скользких мраморных поверхностях жители Баку успешно ломают себе конечности – факт давно известный. Как говорится, плавали – знаем. Но вот о количестве бордюров мы не задумывались, возможно, потому что иммунитет уже выработался. Уж чего-чего, а бордюров в нашем городе действительно переизбыток. Причем, из-за неправильной (умышленно?) укладки, их постоянно обновляют, и из государственного кармана на все эти обновления вылетают огромные суммы.
А если все же подумать, то действительно: зачем нам столько мрамора?
Как сказал наш вечный, бессменный летописей и гид Фуад Ахундов, из окошек чиновных автомобилей может все мраморные новшества выглядят привлекательно. А вот какого мнения об этом показателе богатства говорят обычные люди, не привыкшие разъезжать в собственных авто? Уверена, что у них есть в лексиконе крепкое словцо, направленное в адрес городских властей. Но наш сайт находится под колпаком строгой цензуры, и потому пусть каждый из читателей сам додумывает, о чем я хотела сказать.
Где и почем?
Давайте постараемся припомнить самые скользкие места в Баку.
Первое, что приходит на память, когда речь заходит о скользких покрытиях – это сквер около дворца Г. Алиева. Но ошибочно думать, что покрытие данного сквера – мраморное. Мостовая и фонтан выполнены из гранита G611 и Tianshan Red (Тьеншань рэд), способ обработки — полировка. Естественно, вся эта музыка стоила государству недешево.
Далее, в конце 2013-го года была открыта площадь Гялябя около станции метро «Гянджлик», состоящая из шести тоннелей и 10-ти пешеходных переходов. Работы были осуществлены промышленно-строительной инвестиционной корпорацией «Akkord». Проект дорожной развязки был разработан сингапурской компанией. Управляющим консультантом проекта выступила турецкая компания Pro Yapı Proje İnşaat. Tic. Ltd.
Внутри тоннелей и на подъездных путях уложена 21 тысяча погонных метров гранитных бордюров, 14500 квадратных метров мраморных тротуаров.
Потом приходит на память проспект Азадлыг, который насчитывает одних только бордюров десятки тысяч погонных метро.
Кстати, о бордюрах
Известно три источника происхождения мраморных бордюров: китайские, украинские и местные.
Но давайте поговорим сначала о местном производстве.
9 августа 2010 года открыт новый мраморно-гранитный завод «Аккорд». Решение об открытии нового мраморно-гранитного производства было вызвано увеличивающейся с каждым днем потребности республики в гранитной и мраморной продукции. Сооружение предприятия осуществила группа компаний «Аккорд», безусловный лидер строительной промышленности Азербайджана. Группа компаний не только осуществила строительство завода, но провела восстановительные работы.
Были построены новые производственные площади, полностью соответствующие высоким стандартам администрирования и обслуживания. Строительство объекта потребовало 19 миллионов манатов, из которых 3,5 миллиона манатов составили льготный кредит Национального фонда помощи предпринимательству Министерства экономического развития и инвестиции Группы компаний.
Производственную базу предприятия составят Аглайское каменное месторождение Азербайджана, Турецкий мраморный карьер Беж и гранит с Украинского месторождения.
Продукцию высокого класса обеспечат современные автоматически управляемые станки, кроме того цеха предприятия оборудованы прогрессивной системой очистки воды, что положительно скажется на экологической обстановке. Основной продукцией гранитно-мраморного завода станут бордюры, ступени различного размера, плиты, тротуарные камни. Используемое при производстве высококачественное оборудование позволит придать поверхности камня высокие декоративные свойства.
Цены в закулисье
С потребностями в продукции вроде бы разобрались. Теперь осталось поговорить о ценах.
Цены на мрамор Погонный метр – 100 манатов, но по словам снабженцев, оформляется заказ, естественно, по более высокой цене. Наиболее дешевой является продукция местных заводов, изготовленная из недорого сырья. Тем не менее, в отчетах используются все виды зарубежного мрамора, стоящие намного дороже, и почему-то ни слова не говорится про отечественный.
При самых скромных подсчетах только на одни бордюры при строительстве площади Гелебе было затрачено почти 2,5 миллиона манатов. А если учесть, что в Баку практически каждый день эти бордюры заменяют новыми, причем, на разных участках города, то можно себе представить, сколько денег вылетает ежедневно из кармана государства.
А вообще вся эта ситуация с бордюрами и постоянным ремонтом города напоминает мне пресловутый Праздник цветов, когда оплачиваются чудовищные счета за «голландские розы», выращенные в местных теплицах, «впаривают» всем нам, как привезенные из заморских стран. И одним только монополистам известно, сколько при этом «распиливается бабла».
Но вернемся к нашей теме.
Итак, в результате неправильной укладки дорог (асфальта, бордюров, дорожных покрытий) страдает не только государственный бюджет (а чей-то карман весомо пополняется), но прежде всего мы, простые граждане, терпящие постоянные неудобства из-за вечных пробок на перекрытых постоянно дорогах, пыли, грязи и шума. Конечно же, всем нам хочется, чтобы Баку выглядел респектабельно, современно, но не за счет же нашего здоровья и не за счет нашего комфорта. Но увы, пока есть возможность качать деньги, о нас с вами не подумает никто. И именно поэтому мраморные плиты Баку превращаются в надгробья на наших могилах.
Яна Мадатова
