17 июня, 03:06
Minval
No Result
View All Result
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
  • Features
    • Global Player
    • Podcast Category
    • Podcast List
    • Episode List
    • Single Episode
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
No Result
View All Result
Minval
No Result
View All Result
 
Нетаньяху намекнул на устранение Хаменеи, в ответ Тегеран пообещал бить ракетами до утра — четвертый день войны 2025/06/17, 00:28
МИД России напоминает согражданам, как эвакуироваться из Ирана и Израиля в Азербайджан 2025/06/16, 23:41
Москалькова благодарит власти Азербайджана 2025/06/16, 23:29
Эрдоган: Израиль издевается над всеми странами региона 2025/06/16, 22:02
Информационная диверсия против Баку 2025/06/16, 21:29
Карлсон: Война с Ираном может закончить президентство Трампа 2025/06/16, 21:26
Иран, Израиль и США: треугольник войны готов замкнуться 2025/06/16, 17:10
Нетаньяху: Израиль контролирует небо над Тегераном 2025/06/16, 16:57
Экс-глава КСИР: «Возможно, нам придётся сделать что-то, что нарушит работу всего региона» 2025/06/16, 00:50
КСИР заявил, что продолжит операции до полного уничтожения Израиля — третий день войны 2025/06/15, 23:57
Next
Prev
Главная Экономика

Китай и Россия возбудили в Центральной Азии «дорожную лихорадку»

1 февраля 2023, 10:55

58

Китай и Россия возбудили в Центральной Азии «дорожную лихорадку»
FacebookTwitterFacebookSend

Срочное построение новых маршрутов транспортной логистики в изменившихся геополитических условиях меняет не только пути доставки грузов, но и степень влияния Москвы и Пекина в ЦА и Каспийском регионе. Но, похоже, нарастающая конкуренция сторон завершится вничью.

Китай, Кыргызстан и Узбекистан всерьез взялись за строительство общей железной дороги, соединяющей эти три страны с выходом на более отдаленные регионы, чем нанесли некоторую «обиду» России. А последняя задумала строить транспортный коридор в обход Казахстана. Что поделаешь, такова жизнь, диктующая, на фоне украинских событий и в целом оголтелой борьбы ведущих мировых игроков за политическое, экономическое и прочее влияние на планете Земля и, в частности, крайне важном регионе Евразии – Центральной Азии.

Пушки не гремят, бомбы не взрываются и, в целом, мир здесь сравнительно сохранен – государства региона и претенденты влияния в нем действуют цивилизованно, хотя всех их охватила «дорожная лихорадка» — не смертельная и, возможно, даже способная принести некоторое оздоровление торговли, экономики, просветления в мозгах в том плане, что кто, на что, почему и почём может претендовать.

Итак, вынашиваемая в течение более двадцати лет идея строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, похоже, может вскорости обрести плоть. Правда, во сколько миллиардов долларов США влетит прокладка дороги и обустройство ее инфраструктуры, никто еще толком не знает – эксперты называют уж очень «контрастные» суммы: от 4 до 8 млрд. По предварительной информации, в финансировании строительства примут участие все три страны, но в каких долях — пока официально не оглашается. Есть большие сомнения в финансовых возможностях Кыргызстана, поэтому, надо думать, ему подсобит (разумеется, не безвозмездно) Китай. А Узбекистан с тратами на строительство, скорее всего, справится сам.

В Бишкеке открылся совместный офис по координации проекта строительства железной дороги, технико-экономическое обоснование которого обещают завершить к концу апреля этого года. По информации главы МИД Кыргызстана Жээнбека Кулубаева, в республике уже находятся 200 китайских специалистов – с целью подготовки к строительным работам. Предварительно эксперты из КНР провели на маршруте полевые работы.

Но чем эта дорога важна для Кыргызстана, и почему ее президент Садыр Жапаров в восторге от предстоящего строительства? По его словам, она обеспечит республике статус транзитной и выход к морю. Он обмолвился, что «до сих пор никто не смог объяснить российской стороне», что дорога крайне важна для Кыргызстана, а теперь вот российские власти удалось «уговорить».

Тут возникает вопрос – а какое им, собственно, дело до строительства дороги в Центральной Азии? Ответов несколько: во-первых, этот маршрут выгоден Китаю, поскольку прохождение его грузов в государства Ближнего Востока, к портам Персидского залива и в Южную Европу сокращается километров на 900, а сроки их доставки, в зависимости от страны-получателя, уменьшаются до 7 суток. Время же, как известно – деньги. И подсчитывать барыши будет Пекин, а не Москва.

Во-вторых, путь через Центральную Азию снижает зависимость Китая от транзита грузов через Россию в Европу, то есть оттягивает грузопоток от РФ. Убытки последней могут составить в среднем 10-12%, а это немало. Плюс прямое железнодорожное сообщение между государствами ЦА и КНР усилит торгово-экономическую компоненту влияния последней в регионе, что не может радовать Россию, хотя она и в нынешних условиях не жалуется на падение уровня внешнеторгового оборота между ней и Узбекистаном, равно как и с Кыргызстаном, о чем еще будет сказано.

Заметим, что строительство дороги в КР, в отличие от Жапарова, многих не радует: некоторые эксперты указывают на то, что магистраль местами пройдет по высокогорным районам, что опасно, поскольку Кыргызстан находится в сейсмически активной зоне. Ну и (это уже стало традицией) экологи беспокоятся из-за неизбежного, в результате строительства, нанесения ущерба окружающей среде.

Вопрос, однако, решен, и Россия решила, что называется, «не возникать» по поводу новой железнодорожной магистрали и того факта, что главным образом она выгодна Китаю – «другу», но конкуренту.

Кстати, предстоящее строительство пути Китай – Кыргызстан – Узбекистан прокомментировал в Давосе президент Азербайджана Ильхам Алиев. По его словам, дорога, в конечном итоге, выйдет на Каспий «и далее – в нашем направлении». Президент также подчеркнул, что важно работать над перевозками и преимуществами не только маршрута «Восток-Запад», но и «Запад-Восток». «Пока больше всего внимания уделяется тому, как доставить грузы из Китая, Средней Азии в Европу. Но нам нужно также подумать о перевозках грузов в обратном направлении. Для этого, конечно же, бизнес-климат в противоположном направлении также должен соответствовать нашим целям», — сказал Алиев.

Россия тоже не зевает: транспортные коридоры, можно сказать, ее «конек», и на сей раз она решила задействовать дополнительный маршрут грузоперевозок с государствами Центральной Азии, однако в обход Казахстана. Так что в контексте «дорожной лихорадки» на путь «выздоровления» в сфере транспортной логистики усиленными темпами выходят Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. То есть первые две республики, учитывая и железнодорожные старания Китая, получают двойную выгоду. Как поясняет Министерство экономики и коммерции КР, прорабатывается маршрут Кыргызстан — Узбекистан – Туркменистан – Россия по Каспийскому морю из порта «Туркменбаши» в порты Астраханской области.

Как будет осуществляться перевозка грузов из Кыргызстана в соседние страны Центральной Азии, не уточняется. Сейчас идет изучение деятельности АО «Астраханский морской порт», ПАО «Астраханский порт» и АО ГК «Армада». Заметим, что данная инициатива, возможно, является не зеркальным ответом на начинания Казахстана с ОАЭ, в соответствии с которыми (об этом писал Minval) РК намерена стать полноценным транспортным хабом в Центральной Азии и Каспийском регионе, создав, в частности, совместный танкерный и торговый флот с ОАЭ.

Кроме того, Казахстан затеял еще один проект – строительство третьего пункта пропуска в Китай и нового сухого порта на границе двух стран. По информации министерство индустрии и инфраструктурного развития РК, вышеуказанные начинания связаны с планами по строительству новой железнодорожной линии Бахты – Аягоз протяженностью 270 км.

Что ж, каждый устраивается как может. А от российского проекта большая польза будет Кыргызстану, экспортные грузоперевозки которого в прошлом году возросли на 72%, и большая их часть пришлась на РФ. Последней это тоже не без выгоды – она частично заполнила пустоты западного импорта. Ее товарооборот с КР превысил в 2022 году рекордные $3 млрд. Причем импорт из РФ «потянул» на $2,07 (рост, по сравнению с предыдущим годом, 23,6%), а экспорт из КР в РФ составил почти $1 млрд (в 2,5 раза больше, чем 2021 году). В общем, Россия является сейчас главным торговым партнером Кыргызстана, равно как и Узбекистана. К тому же большая часть ВВП КР формируется за счет денежных переводов граждан этой республики из РФ.

Словом, в контексте коридоров (вопрос транспортировки углеводородов – отдельный) Центральная Азия сейчас весьма востребована, и во многом завязана на Азербайджане.

Интересный факт приводит Eurasia Today со ссылкой на Ariana News. В конце января Афганистан отравил первую партию товаров в Турцию через сухопутный порт Акина в северной провинции Фарьяб. Грузовики проследуют транзитом через Туркменистан и Иран. Какой именно груз, а также его объем и стоимость афганские власти не озвучивают.

Отмечается, что в марте 2022 года Афганистан экспортировал свои товары в Турцию, а затем в Евросоюз по транспортному коридору «Ляпис Лазули» («Лазуритовый») — по территории Туркменистана, Азербайджана и Грузии. Коридор соединяется с проектом Среднего коридора Турции (Восточно-Западный Транскаспийский торговый и транспортный коридор) и дополняет другие региональные транспортные пути. Отправка этой партии стала первой экспортной поставкой из Афганистана в Европу после прихода к власти в первую движения «Талибан».

Учитывая старания России и Китая строить новые транспортные пути в Центральной Азии и готовность последней к наращиванию этих усилий, вывод напрашивается однозначный – КНР и РФ, на фоне украинских событий и перекройки транспортных путей и логистики в Евразии, находятся в новом витке довольно спокойного соперничества за влияние в регионе. Финансовые возможности Поднебесной превосходят аналогичные возможности России, но у нее есть ряд преимуществ, поскольку формирование ВВП большинства государств ЦА замыкается на РФ. Кроме того, некоторые из них связаны с ней форматом Евразийского экономического союза, что приносит им определенные дивиденды. Также у сторон наличествуют общие финансово-политические интересы, равно как общие интересы безопасности, и т.д.

Таким образом, резкого конфликта интересов России и Китая в Центральной Азии ждать не стоит — скорее всего, стороны договорятся о паритете. Это хорошо для Азербайджана, поскольку конфликты в столь близких к нему регионах его никак не устроят, даже если речь идет не об их вооруженной фазе. В свое время «все дороги вели в Рим». Нынче же в большом сегменте евразийского пространства с точки зрения развития его транспортных (включая трубопроводные для экспорта углеводородов) коридоров почти все дороги ведут в Азербайджан.  

Ирина Джорбенадзе

null

Следите за развитием событий в нашем Телеграм-канале 

ПОДПИСАТЬСЯ
null

Присоединяйтесь к подписчикам Telegram-канала Minval-LIVE  — новости там появляются быстрее всех!

banner
Tags testttt: Азербайджан Китай Россия

Из этой рубрики

Маск предрекает США дефолт
Экономика

Маск предрекает США дефолт

Редакция
2025/06/17, 00:45
Эмин Агаларов успокоил жителей Узбекистана
Экономика

Эмин Агаларов успокоил жителей Узбекистана

Редакция
2025/06/16, 23:08
Удар Израиля частично парализовал газодобычу на Южном Парсе
Экономика

Удар Израиля частично парализовал газодобычу на Южном Парсе

Редакция
2025/06/16, 22:26
The Economist подсчитал ежедневные затраты Израиля на войну с Ираном  
Экономика

The Economist подсчитал ежедневные затраты Израиля на войну с Ираном  

Редакция
2025/06/16, 20:08
Золото подешевело, а серебро подорожало
Наша жизнь

Золото подешевело, а серебро подорожало

Редакция
2025/06/16, 10:50

Лента новостей

Мир

Министр обороны Пакистана назвал Пехлеви «имперской шлюхой»

1:25
Спорт

Футболист «Тоттенхэма» сыграл в Израиле свадьбу и не может вернуться в Англию

1:00
Армия

США все еще не вступают в конфликт, пока Иран не ударит по американским военным

0:47
Экономика

Маск предрекает США дефолт

0:45
Мир

Армянские журналисты обвинили власти страны в ограничении свободы слова

0:31
Мир

Нетаньяху намекнул на устранение Хаменеи, в ответ Тегеран пообещал бить ракетами до утра — четвертый день войны

0:28
Мир

Армен Гаспарян назвал украинских детей самым страшным врагом России

0:20
Спорт

У Рафаэля Физиева проблемы с подбором соперников

0:07
Политика

Мирзоян рассказал главе ОБСЕ об урегулировании с Азербайджаном

23:56
Мир

МИД России напоминает согражданам, как эвакуироваться из Ирана и Израиля в Азербайджан

23:41
Политика

Вашингтон предупредил Анкару об ударах Израиля по Ирану

23:34
Важно

Москалькова благодарит власти Азербайджана

23:29
Экономика

Эмин Агаларов успокоил жителей Узбекистана

23:08
Мир

В Персидском заливе корабли лишились навигационных сигналов

23:04
Мир

Дуров: Французские СМИ под контролем Макрона

22:52
Политика

СМИ: Трамп представит Ирану «последнее предложение»

22:45
Политика

Министры Запада выйдут на связь с Аббасом Аракчи

22:42
Мир

Нетаньяху озвучил цели ударов по Ирану

22:35
Экономика

Удар Израиля частично парализовал газодобычу на Южном Парсе

22:26
Спорт

Зелим Цкаев стал бронзовым медалистом чемпионата мира

22:14
Важно

Эрдоган: Израиль издевается над всеми странами региона

22:02
Армия

Начался визит Закира Гасанова в Беларусь

21:49
Мир

Реза Пехлеви доволен израильским ударом по Ирану

21:42
Статьи

Информационная диверсия против Баку

21:29
Важно

Карлсон: Война с Ираном может закончить президентство Трампа

21:26
Показать еще

Фото и видео

Ватикан опубликовал фото Папы Франциска в гробу

Ватикан опубликовал фото Папы Франциска в гробу

2025/04/22, 12:05
Азербайджанские альпинисты увековечили память погибших в авиарейсе Баку-Грозный

Азербайджанские альпинисты увековечили память погибших в авиарейсе Баку-Грозный

2025/04/14, 11:13
Фантастика становится реальностью: в Китае выданы первые лицензии летающим такси

Фантастика становится реальностью: в Китае выданы первые лицензии летающим такси

2025/04/01, 12:14
<span>Бакинский бульвар</span> преобразился

Бакинский бульвар преобразился

2025/02/27, 12:00
output-onlinepngtools (1)
© 2013-2024 Minval Politika При размещении материалов на сторонних ресурсах гиперссылка на источник обязательна.
О нас Контакты
No Result
View All Result
  • Политика
  • Статьи
  • Общество
  • В мире
  • Экономика
  • Мнение
  • Спорт
  • Армия
  • О нас
  • Контакты