По географическому положению Баку всегда занимал выгодную позицию — как морской порт и стратегический пункт в Закавказье, через который проходили торговые пути из России в Иран. Узловое транспортное значение Баку еще в средние века оказало влияние, как на экономику города, так и на его архитектуру.
Об этом передает Minval.az со ссылкой на «Вестник Кавказа».
Со второй половины XIX века, когда началась разработка нефтяных месторождения Абшерона, Баку стал крупнейшим промышленным центром Российской империи. Город рос и развивался бешеными темпами, в разработку нефтяных ресурсов вкладывались не только местные, но и иностранные промышленники. Еще Ленин писал, что «почти вся нефть добывается в Бакинской губернии, и город Баку из ничтожного городка сделался первоклассным в России промышленным центром».
В конце XIX века предприятия нефтяной промышленности были сосредоточены в восточной части Баку, за копоть и дым от заводских труб названной Черным гордом.
Черный Город — наследие первого нефтяного бума — играл важную роль в нефтяной промышленности на протяжении более чем 100 лет – там нефть перерабатывалась, хранилась и оттуда транспортировалась.
Максим Горький, дважды бывавший в Баку в 1890-х, писал: «Нефтяные промыслы остались в памяти моей гениально сделанной картиной мрачного ада. Эта картина подавляла все знакомые мне фантастические выдумки устрашенного разума, все попытки проповедников терпения и кротости ужаснуть человека жизнью с чертями, в котлах кипящей смолы, в неугасимом пламени адовом».
Удалось Горькому побывать и непосредственно на промыслах: «Было неестественно душно, одолевал кашель, я чувствовал себя отравленным. Плутая в лесу вышек, облитых нефтью, видел между ними масляные пруды зеленовато-черной жидкости, пруды казались бездонными. И земля, и все на ней, и люди — обрызганы, пропитаны темным жиром, всюду зеленоватые лужи напоминали о гниении, песок под ногами не скрипел, а чмокал. И такой же чмокающий, сосущий звук «тартанья», истекая из нутра вышек, наполняет пьяный воздух чавкающим шумом».
Все это было платой за бесценную бакинскую нефть, в огромных количествах вывозившуюся с Абшерона сначала англо-франко-русским банковским консорциумом, с участием немецких банков, а после 1917 года — трестом Азнефть. Вкладывались тогда только в добычу и транспортировку нефти, и говорить об экологии или градостроительстве в нефтяном районе не приходилось. Утвержденный в 1987 году «Генеральный план экономического и социального развития Баку до 2005 года» предполагал развитие города в жестких рамках плановой экономики, но многие его положения были нарушены.
Таким образом, с обретением независимости Азербайджан остался один на один со своим Черным городом. Однако довольно скоро старейший мировой центр нефтяной промышленности превратился в один из красивейших городов мира и обрел свой неповторимый облик.
Подписанный в 1994 году в Баку «контракт века» позволил создать в Азербайджане благоприятный инвестиционный климат. Архитектурный облик не только Баку, но и отдаленных районов запестрил современными жилыми домами, небоскребами, отелями, супермаркетами, офисными зданиями, музеями, а столица получила новый символ — Flame Towers, башни которого видны практически из любой точки города и со стороны моря.
Описывая строительный бум, бывавшие в Баку специалисты отмечают три направления строительства:
— ремонт и облагораживание старых задний и фасадов зданий советской эпохи, причем в одном стиле, в одном приятном глазу цвете. Все фасады здания вдоль центральных магистралей идеальны, очень красиво подсвечены ночью;
— сохранение старого города;
— современное строительство, несравнимое по масштабам ни с одним городом бывшего СССР.
А у Черного города появилась перспектива стать Белым. Еще с 2006 года стали сносить устаревшие промышленные объекты и очищать загрязненные земли Черного города, по которому теперь проходит одна из главных транспортных магистралей — проспект Нобеля, соединяющий Баку с международным аэропортом Гейдар Алиев.
За проект Baku White City взялись британская компания по инженерному и архитектурному проектированию Atkins, архитектурная компания Fosters+Partners, основанная Норманом Фостером, и американское архитектурное бюро F+A Architects. При помощи этих мэтров азербайджанские специалисты создали концепцию, предусматривающую архитектурное разнообразие, экологическую совместимость и интеграцию нового участка в уже существующий городской контекст.
Baku White City стал одним из крупнейших современных проектов в мире, осуществляемых в экологически-регенерируемой промышленной зоне. Он охватывает территорию в 221 га, и по завершении проекта население Baku White City можно будет сравнить с населением княжества Андорра.
Площадь застройки Baku White City составит 3,7 млн. кв. км, причем проект увеличит протяженность бульварной линии еще на 1,3 км, превратив ее в самый длинный бульвар в мире.
Украшение набережной — 65-метровое Колесо обозрения, превышающее по размерам Grande Roue de Paris. Площадь Фонтанов Baku White City в два раза превзойдет по размерам существующую Площадь фонтанов, которую украсит современный Open Mall, соединяющийся с торгово-развлекательным центром на бульваре пешеходным мостом. Новая станция метро на Площади фонтанов Baku White City станет продолжением существующей ветки Азадлыг-Хатаи.
Интересно, что Baku White City располагается всего лишь в 4 км от главной достопримечательности Баку – Девичьей башни.
В Баку надеются, что после завершения реализации проекта индустриальный облик Черного города уйдет в прошлое, уступив место Baku White City, призванному стать новым современным центром Баку и одним из самых привлекательных мест для инвестиций.
