Визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Узбекистан продолжается, и региональные СМИ внимательно отслеживают и протокольные детали, и заявления, и официальные коммюнике. По итогам встречи на высшем уровне подписаны 9 документов, включая «Декларацию об углублении стратегического партнёрства и расширения всестороннего сотрудничества». Другие соглашения затрагивают самый широкий спектр двусторонних связей, от агросектора до военного сотрудничества. Наконец, еще накануне саммита состоялись встречи министров экономического блока и совместный бизнес-форум, где были подписаны соглашения на полмиллиарда долларов.
Государственный визит — это априори «реперная точка» в истории отношений двух стран. Но в случае с визитом президента Азербайджана в Узбекистан есть еще и конкретика, явно выходящая за рамки сугубо двусторонней повестки дня.
Узбекистан — крупнейшее и по населению, и по площади государство Центральной Азии — за вычетом Казахстана, который и в советские годы никогда не включался в «Среднеазиатский экономический регион». Неофициальной «столицей» Центральной, тогда Средней, Азии считался именно Ташкент. Еще в советские годы там появился международный аэропорт.
Известно и другое. Узбекистан, в отличие от Казахстана, Таджикистана и Кыргызстана, не является членом ЕАЭС. Он дважды входил в ОДКБ и дважды оттуда выходил. Сегодня, с приходом к власти Шавката Мирзиеева, страна активно проводит реформы и стремительно открывается миру, активно налаживая сотрудничество с Турцией, США, государствами Евросоюза, принимает участие в деятельности Тюркского совета.
А это все заставляет власти Узбекистана искать то самое собственное «окно в Европу», которое — будем реалистами — уже не сможет открывать и закрывать по своему усмотрению Москва.
Пример Туркменистана, которому Москва перекрыла транзит газа, да и Казахстана, где под ударом оказался экспорт нефти (главный экспортный трубопровод также заканчивался в Новороссийске) дает исчерпывающую пищу для размышлений. Как и то, что в Батуми уже обсуждают транзит казахстанской нефти и туркменского газа через Азербайджан.
Наша страна со своим торговым портом, паромной переправой через Каспий, железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и перспективами Зангезурского коридора (который появится вне зависимости от того, насколько отчаянно будет капризничать и упираться Армения). Да, Узбекистан не имеет непосредственного выхода к Каспийскому морю, но Ташкенту ничего не мешает воспользоваться транзитными возможностями Казахстана или Туркменистана. Тем более что в Ташкенте уже несколько лет активно работали и работают над развитием собственного транзитного потенциала, и достигли заметных результатов. Сопряжение же транзитных возможностей Баку и Ташкента обещает впечатляющую «логистическую революцию». Которая получает особое прочтение сегодня, на фоне украинской войны и санкций против России. Когда слишком многим странам действительно нужен путь в обход РФ.
Неудивительно, что российские державники уже истерят в соцсетях: по их версии, «это вовсе не только восстановление связи былого ГУУАМ (который Узбекистан покинул задолго до умирания всей этой схемы), не только дополнение им своего турецкого крыла, но и главное: желание Баку встроиться в новую ориентацию Ташкента на США».
Можно успокоить авторов всей этой алармистской истерии: Азербайджан не выступал и не выступает в роли инструмента чужой политики. Но в том, что наша страна берет на себя роль «ворот во внешний мир» для стран, расположенных к востоку от Каспийского моря, сомнений нет. Как и в том, что уже можно говорить о появлении во внешней политике нашей страны собственной «Восточно-Каспийской» стратегии. Которая многое изменит и для Азербайджана, и для Узбекистана, и для других государств.
Нурани, обозреватель
Данная статья подготовлена при финансовой поддержке Агентства развития медиа Азербайджанской Республики по направлению «Интеграция Азербайджанской Республики в мировое сообщество, страны региона и развитие сотрудничества с другими государствами и международными организациями».
