Вопрос азербайджанских грузоперевозчиков, которые уже не один месяц вынуждены простаивать на таможенных пунктах Грузии, продолжает оставаться нерешенным. Как уже ранее писал Minval Politika, к водителям откровенно придираются, общаются с ними в грубой форме, угрожают штрафами. Поскольку Грузия до сих пор была неким монополистом с точки зрения логистики, а с момента реализации в регионе альтернативы Тбилиси развернул «таможенную войну», складывается впечатление, что именно проект Зангезурского коридора стал основной причиной подобного отношения грузинской стороны.
Так ли это, и что стоит предпринять, чтобы уладить данный неприятный инцидент, в комментарии Minval Politika высказался доктор философии по экономике, политический аналитик, глава Клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде.
«Грузия для нас всегда была и продолжает оставаться важным торгово-экономическим и стратегическим партнером, а также партнером в сфере транспорта и логистики. Мы реализуем с Грузией много масштабных проектов, связанных с формированием транспортных коридоров и это сотрудничество продолжается несколько десятилетий. То, что происходит в последнее время, не укладывается в эту схему, потому что явно предвзятое отношение грузинской стороны к азербайджанским водителям не имеет логического объяснения», — отметил эксперт.
При этом он подчеркнул, что, несмотря на неоднократные обращения азербайджанской стороны, внятные объяснения со стороны грузинских властей так и не были получены.
«С другой стороны, мы видим, что Грузия обещает обязательно заняться этим вопросом и решить противоречия. Но ведь такая ситуация продолжается несколько месяцев. Неужели с августа нельзя было найти эффективного решения? Наверное, были такие возможности, тем более азербайджанская сторона всегда идет на контакт», — указал Велизаде.
По словам аналитика, вопрос транспорта и логистики – это момент взаимного доверия и взаимных интересов: «С другой стороны, на фоне нерешенности этой проблемы и ухудшающихся условий для грузоперевозчиков возникают разные предположения, слухи и даже инсинуации по поводу того, с какой целью это делается».
«Часто можно услышать, что подобное осуществляется потому, что грузинская сторона может быть недовольна перспективами реализации Зангезурского коридора, и таким образом направляет Азербайджану определенный месседж о том, что альтернативы грузинскому маршруту нет, и что при формировании новых транспортных маршрутов в регионе необходимо учитывать мнение Тбилиси. Такое мнение чаще остальных версий фигурирует в медиа, я его лишь озвучиваю, поскольку вопрос не решается», — уточнил эксперт.
Если принимать во внимание эту версию, то она, по словам собеседника, тоже абсолютно нелогична: «В случае сохранения этой напряженности Азербайджан будет вынужден искать альтернативные маршруты. Данная ситуация не играет на руку грузинской стороне. Надо отметить, что это касается не только Азербайджана как стороны, которая несет очевидные издержки. Речь идет о компаниях, реализующих грузоперевозки в региональном масштабе, — они ведь не станут ждать, когда решится эта проблема, поскольку срываются сроки, «горят» контракты, они несут убытки, а принимающая сторона ждет грузы и будет ориентироваться на других клиентов».
Политолог указал, что каким-то административным решением заставить грузоперевозчиков использовать этот маршрут не получается.
«Если думается, что Грузии нет альтернативы, то это ошибочное мнение. При прочих равных условиях можно сегодня найти определенные обходные варианты. Мы понимаем, что это сложнее и с логистической точки зрения, и правовой, а когда нас ставят в определенные условия, и приходится выбирать, конечно, мы будет вынуждены сделать этот выбор», — убежден аналитик.
В заключение эксперт выразил надежду на то, что вопрос вскоре найдет свое решение и обратил внимание на то, что в прежние годы подобных проблем не возникало.
«Конечно, не хотелось бы, чтобы события разворачивались по такому сценарию, хочется надеяться на здравомыслие, на то, что стороны придут к обоюдно приемлемому решению, урегулируют эти сложные моменты, которые создаются искусственно. Грузия тоже несет убытки и понимание этого должно определять характер решения. Желательно, чтобы эти решения основывались на долгосрочных стратегических интересах, а не на сиеминутных настроениях», — резюмировал Велизаде.
