Черное море — важнейший узел мировой торговли зерном и экономическая артерия, связывающая Украину с внешним миром, — этим летом изменилось до неузнаваемости. Удары России, а в последнее время и Украины приводят к пожарам на судах и объектах портовой инфраструктуры по обе стороны моря. Для остального мира это тревожный сигнал, пишет The Wall Street Journal.
В ночь на вторник Украина нанесла ракетно-дроновый удар по российскому черноморскому порту Новороссийск, поразив «позиции ПВО, причалы и инфраструктуру морского порта», заявил президент Украины Владимир Зеленский.
Россия еще на раннем этапе войны перебазировала значительную часть Черноморского флота в Новороссийск после неоднократных украинских ударов по кораблям, находившимся в оккупированном Россией Крыму.
«Оккупационный флот и вся инфраструктура, которая его обеспечивает, не будут в безопасности, пока продолжается российская агрессия», — написал Зеленский в социальных сетях.
Ночной удар стал очередным эпизодом в серии атак, демонстрирующих растущие возможности Украины наносить удары по российскому побережью Черного моря. В сочетании с российскими обстрелами это теперь угрожает остановкой торговли на одном из важнейших морских маршрутов мира.
Россия и Украина входят в число крупнейших мировых экспортеров зерна, а поставки пшеницы из этих двух стран являются жизненно важным источником продовольствия для многих бедных государств.
Черное море, через которое российский и украинский экспорт идет через Босфор на мировые рынки, и раньше было одним из ключевых рычагов давления в войне. В 2023 году Россия неоднократно наносила удары по украинским портам, замедлив экспорт зерна.
Однако теперь ситуация отличается тем, что Украина способна отвечать.
Побочный ущерб для остального мира может оказаться значительным, поскольку обе страны пытаются найти наиболее уязвимые экономические точки друг друга.
Киев ведет собственную кампанию против российских морских маршрутов дальше на востоке Черного моря, где украинские беспилотники охотятся за нефтяными танкерами, направляющимися в российские порты или выходящими из них. Администрация Трампа, обеспокоенная ростом цен на энергоносители из-за американо-иранского конфликта, призвала Украину ограничить атаки на суда, не принадлежащие России.
В последние недели украинские силы беспилотных систем заявили об ударах по 134 судам российского «теневого флота» в Азовском море, к востоку от Крыма, и еще по 84 судам непосредственно в Черном море. Командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди назвал эти действия частью более широкой стратегии, направленной на то, чтобы сделать оккупированный Россией полуостров непригодным для пребывания российских сил.
Эффективность этих атак уже вызывает обеспокоенность других стран. Удары по танкерам и объектам в районе Новороссийска осложняют работу Каспийского трубопроводного консорциума, по которому транспортируется почти 2% мировой нефти, значительная часть которой поступает из Казахстана. Среди акционеров консорциума — американские нефтяные гиганты Chevron и ExxonMobil.
Торговля зерном на протяжении войны остается для Киева важнейшей экономической артерией, которую Москва теперь, судя по всему, намерена перекрыть. В последнее время Россия нанесла серию ударов по трем ключевым портам Одесской области, а также по международным судам, пытавшимся к ним приблизиться.
Аналитики предупреждают, что эскалация способна привести к росту цен на продовольствие в уязвимых странах Африки и других регионов.
На прошлой неделе российские ракеты поразили два международных торговых судна в Черном море, сообщила служба MarineTraffic компании Kpler. По ее данным, одно из судов перевозило пшеницу. Министерство обороны России заявило, что корабли были загружены оружием.
По данным прокуратуры Одесской области, с 20 июня российские беспилотники и ракеты поразили 57 судов, большинство из которых ходили под иностранными флагами. Погиб по меньшей мере 21 человек. На эти атаки приходится почти треть всех ударов по судам с начала полномасштабного российского вторжения около четырех с половиной лет назад.
«Сейчас мы находимся в ситуации, очень похожей на ту, с которой столкнулись примерно в 2023 году, когда наш зерновой коридор рухнул. Очень похожи настроения, поведение рынка и то, как в целом развиваются события», — заявил директор украинского Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
Обычно украинский сельскохозяйственный экспорт достигает пика в сентябре. Если судоходство в Черном море будет остановлено, Украине придется полагаться на речные, железнодорожные и автомобильные маршруты, однако их пропускная способность ограничена.
«Подобно тому как Иран наносил удары по энергетическим маршрутам в Ормузском проливе, Россия теперь наносит удар по глобальным продовольственным рынкам в Черном море», — заявил в прошлом месяце в социальных сетях министр иностранных дел Украины Андрей Сибига.
Он предупредил о возможном росте цен для миллионов людей в Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке и призвал срочно созвать заседание Совета Безопасности ООН.
Судоходный гигант Maersk сообщил, что сложившаяся ситуация в порту Черноморск вынудила компанию приостановить там операции до дальнейшего уведомления и перенаправить часть судов в румынский порт. Один из крупнейших экспортеров подсолнечного масла и зерна Kernel также остановил операции в Черноморске на фоне усиления российских атак.
В июле фьючерсы на пшеницу в Чикаго впервые с конца 2023 года превысили отметку в $7 за бушель. Цены росли под воздействием сразу двух факторов — обстрелов и усиливающейся жары в ключевых регионах выращивания пшеницы в мире. Впоследствии котировки несколько снизились.
По оценкам техасской аналитической компании IIR Energy, специализирующейся на энергетических рынках, в июле в результате украинских атак была выведена из строя более чем половина российских нефтеперерабатывающих мощностей.
При этом ни у одной из сторон, похоже, нет серьезных стимулов снижать интенсивность противостояния.
Когда Россия в 2023 году атаковала маршруты экспорта зерна, Украина переориентировалась на порты на Дунае, что означало зависимость от соседних стран, через территорию которых должна была проходить украинская пшеница. Даже если Киеву удастся повторить этот маневр, перевозки по Дунаю значительно дороже, а речные порты, по оценкам аналитиков, способны обеспечить лишь до трети потребностей Украины.
Россия, в свою очередь, пытается пережать экономические артерии Украины, непосредственно атакуя сухогрузы с зерном, а не только портовую инфраструктуру, как это происходило во время предыдущей «зерновой войны» в 2023 году.
«Существовали определенные нормативные ограничения, которые действовали еще три года назад, но теперь их больше нет, — заявил старший научный сотрудник британского аналитического центра Royal United Services Institute Сидхарт Каушал. — Как мы увидели в Ормузском проливе, достаточно поразить определенное количество судов, чтобы в итоге никто больше не захотел там ходить».
