В ближайшие годы в Азербайджане появится беспилотный общественный транспорт. В настоящее время меняется законодательство для эксплуатации автономных транспортных средств, что в перспективе может открыть путь для внедрения беспилотных автобусов, такси, трамваев, грузового транспорта, а также автономных систем на железной дороге, в метро, судоходстве и авиации.
Как отметил Minval эксперт в области транспорта Эльданиз Джафаров, появление соответствующего законодательства является важным шагом с учетом мировых тенденций.
Отметим, что еще недавно, 3 августа 2026 года, президент Ильхам Алиев подписал указ, определяющий порядок применения беспилотных транспортных средств и регулирования их деятельности. В частности, предусмотрен контроль за эксплуатацией подобного транспорта, выдача свидетельств его операторам, регистрация и т.д. Впервые в законодательстве закреплены понятия «автономное транспортное средство», «оператор» и «центр дистанционного управления», а также определены уровни высокого и полностью автоматизированного управления.
«Совершенствование законодательства, связанного с автономными транспортом в Азербайджане очень важно. Эти технологии уже выходят из тестовой фазы по всему миру и интегрируются в реальные транспортные системы. И мы в Азербайджане не можем оставаться в стороне от этого процесса», — сказал эксперт.
По его словам, в перспективе в стране могут использоваться не только полностью беспилотные легковые автомобили, но и автономные автобусы, такси, транспорт для логистики и грузоперевозок.
Беспилотными могут стать даже трамваи, которые должны появиться в Баку до 2030 года. Подобные технологии применяются во многих странах. Например, беспилотный транспорт уже внедряется в российских городах. В Москве и Санкт-Петербурге работают автономные трамваи, а в столичном метро тестируют беспилотный поезд. Вдобавок, в настоящее время там обсуждается внедрение беспилотных автобусов.
Какие преимущества даст беспилотный транспорт
По словам Джафарова, одно из главных преимуществ автономного транспорта заключается в снижении влияния человеческого фактора.
«Суть здесь в том, что сокращаются ошибки, вызванные человеческим фактором. Так, транспортные средства работают дольше и эффективнее, оптимизируются маршруты, а в долгосрочной перспективе даже снижаются операционные расходы», — пояснил эксперт.
При этом он обращает внимание на высокую стоимость первоначальных инвестиций. Поэтому рентабельность автономных технологий будет зависеть от конкретного вида транспорта и условий его эксплуатации.
«Первоначальные инвестиционные затраты на автономные технологии бывают высокими, и это нужно понимать. И если транспортное средство работает в течение дня больше, а расходы на водителя удается существенно сократить, то и окупаемость инвестиций может быть быстрее», — отметил Джафаров.
Азербайджану может понадобиться поэтапный переход
Вместе с тем эксперт считает, что с учетом новизны технологии для Азербайджана наиболее рациональным вариантом станет постепенное внедрение автономного транспорта.
По его мнению, на первом этапе целесообразно реализовывать пилотные проекты на закрытых и контролируемых территориях. После получения положительных результатов такие технологии можно будет расширять на общественный транспорт и логистику.
Кстати, недавно министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев утвердил в Азербайджане правила эксплуатации охранной зоны железной дороги. Согласно документу, охранная зона охватит территорию шириной 11 метров по обе стороны железнодорожного полотна. Там вводится спецрежим, куда доступ будет возможен только через спецпроходы.
Правила также предусматривают установку защитных ограждений высотой до 2,2 метра, размещение предупреждающих знаков и круглосуточное видеонаблюдение.
По словам эксперта, беспилотные технологии уже используются в других странах. В Китае развиваются беспилотные летающие такси, в США работают сервисы беспилотных такси, в Эстонии автономный транспорт используется в курьерской доставке, а в Германии и других европейских странах применяются автономно работающие грузовики. А вот в Азербайджане беспилотные такси могут появиться не раньше, чем через пять лет. По крайней мере в ближайшей перспективе нет планов по внедрению подобного сервиса, сообщили Minval в компании Bolt.
В рамках «Плана действий по ускорению цифрового развития в Азербайджанской Республике на 2026-2028 годы» внесенные в законодательство изменения позволяют легально использовать: беспилотные автобусы, работающие на специальных маршрутах; беспилотные поезда метро; автономные грузовые транспортные средства, работающие в логистических центрах и промышленных зонах; дистанционно управляемые трамвайные и железнодорожные систем.
Одним из заметных нововведений проекта станет введение специального отличительного знака «Автономное транспортное средство», позволяющего отличать таковые от других транспортных средств.
