Высокая неопределенность из-за ситуации на Ближнем Востоке спровоцировала резкий скачок цен на авиационное топливо, что, в свою очередь, повлекло за собой удорожание тарифов на авиаперевозки пассажиров.
Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш, комментируя данные по мировому рынку авиаперевозок за февраль 2026 года.
«Рост пассажирского спроса на 6,1% в феврале показывает, что фундаментальные факторы спроса остаются сильными и задают позитивный тон на год. При этом сохраняется высокая неопределенность из-за ситуации на Ближнем Востоке, и пока сложно прогнозировать масштаб последствий для авиаотрасли.
Уже сейчас наблюдается значительный рост топливных цен. На фоне ограниченной емкости и низкой рентабельности это приводит к росту тарифов. Авиакомпании также пересматривают свою маршрутную сеть, особенно в направлениях, связанных с Ближним Востоком, а также в регионах, где есть риски с поставками топлива. В результате темпы роста провозной емкости замедляются: на март текущие планы скорректированы до 3,3% против ранее ожидаемых более чем 5%», — отметил У. Уолш.
Согласно данным IATA, общий спрос на пассажироперевозки, выраженный в пассажиро-километрах, вырос в феврале 2026 года на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом в 2025 году. Коэффициент загрузки составил 81,4% (+0,3 п.п. по сравнению с февралем 2025 года), что стало рекордным показателем для этого месяца.
В феврале структура мирового рынка пассажироперевозок распределилась следующим образом: Африка — 2,2%, Азиатско-Тихоокеанский регион — 34,5%, Европа — 26,6%, Латинская Америка и Карибы — 5,4%, Ближний Восток — 9,5%, Северная Америка -21,8%.
«Спрос на грузовые авиаперевозки в феврале вырос на 11,2%. Даже принимая во внимание традиционный сезонный подъем в преддверии Лунного Нового года, динамика сохраняется устойчиво положительной. Тем не менее вспыхнувший в конце месяца конфликт на Ближнем Востоке усиливает неопределенность относительно годовых итогов. Стремительное удорожание топлива, его нехватка в ряде регионов, а также существенные нарушения в функционировании ключевых грузовых хабов стран Персидского залива превращаются в серьезные факторы давления на отрасль.
Хотя грузовой авиасектор неоднократно доказывал свою способность адаптироваться к внешним потрясениям, скорейшее урегулирование конфликта и стабилизация топливного рынка отвечали бы интересам всей индустрии», — заявил генеральный директор IATA.
В отчетном месяце региональное распределение грузовых авиаперевозок сложилось так: Африка — 2,1%, Азиатско-Тихоокеанский регион — 36%, Европа — 21,3%, Латинская Америка и Карибский бассейн — 2,9%, Ближний Восток — 13,2%, Северная Америка — 24,5%. На маршруте Азия — Северная Америка годовой прирост грузовых авиаперевозок составил 9,1% (рыночная доля — 23,4%); на направлении Европа — Азия зафиксировано увеличение на 13,1% (21,5%), Ближний Восток — Европа — прирост на 9,3% (5,2%); Ближний Восток — Азия — рост на 24% (7,4%), внутриазиатские перевозки — рост на 9,1% (7,3%), внутриевропейские — рост на 7,8% (1,9%), Северная Америка — Европа — рост на 5,7% (13,5%), Африка — Азия — рост на 61,9% (1,3%).
