В Астане озвучено очередное заявление по расследованию катастрофы рейса AZAL, сбитого российской ПВО в окрестностях города Грозного. Как уже сообщал Minval Politika, министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев заявил, что Астана пока не получила результаты исследований от двух иностранных лабораторий. По его словам, в рамках внутреннего соглашения модульные исследования были переданы российской и азербайджанской сторонам, после чего Баку направил их зарубежным экспертам. И теперь итоговый отчёт о трагедии будет опубликован после получения всех данных от иностранных лабораторий. Кроме того, по словам Сауранбаева, отдельно модульный блок авионики был отправлен на экспертизу американскому разработчику.
Здесь, пожалуй, нужно пояснение. Расследование авиакатастроф, даже если причина кажется очевидной, — это процесс долгий и скрупулёзный. Здесь выясняют детали всего: от подготовки пилотов до технического состояния самолёта и работы всех его систем. Но рейс AZAL, который утром 25 декабря 2024 года совершил жёсткую посадку под Актау, — это другой случай. Да, расследование ещё продолжается. Окончательные его итоги пока не опубликованы. Однако причины произошедшего уже не вызывают сомнений — азербайджанский гражданский лайнер был сбит российской ПВО. Причём ему сначала глушили связь, потом запустили две зенитные ракеты и только после этого удосужились сообщить лётчикам, что на земле введён план «Ковёр» и там отражают атаку беспилотников. Более того, то, что самолёт был сбит и что имело место «внешнее воздействие», которое и стало причиной катастрофы, уже подтверждено документально, в том числе и иностранными экспертами.
И вот на этом фоне то, что озвучил казахстанский министр, очерчивает развитие событий по весьма опасному для России сценарию. Что именно исследуют упомянутые в заявлении иностранные лаборатории, пока не уточняется. Однако многие эксперты уже вспомнили заявление Минтранса Казахстана в связи с первой годовщиной трагедии, где было подтверждено, что самолёт AZAL был сбит, но официальная Астана не указала принадлежность ракет, запущенных по лайнеру. Вполне возможно, что именно принадлежность ракет и является одним из предметов исследования. Но, если быть до конца откровенными, никакой другой ПВО, кроме российской, в окрестностях города Грозного быть не могло.
Наконец, есть и ещё одна сторона вопроса. Своё расследование гибели самолёта AZAL ведут и Азербайджан, и Казахстан, но не Россия, над чьей территорией и был сбит лайнер. Более того, каждый шаг в расследовании приносит всё новые доказательства ответственности российской ПВО. А это уже, во-первых, придаёт совершенно другое прочтение тому факту, что Москва не просто уводит от ответственности виновных — там официально прекратили уголовное дело по расследованию авиакатастрофы.
Гибель 39 пассажиров и членов экипажа азербайджанского самолёта — это, по мнению российской Фемиды в лице небезызвестного Бастрыкина, ещё не повод привлекать к ответственности офицеров ПВО. А во-вторых, и это, безусловно, главное, каждый новый шаг расследования множит те факты, с которыми Азербайджан может обратиться в международные судебные инстанции. Да, это крайняя мера. Но если Москва демонстративно отказывается от расследования, даже и не думает выполнять взятые на себя обязательства и уводит виновных в катастрофе азербайджанского лайнера от ответственности, другого выхода у нашей страны просто не остаётся.
