На прошлой неделе на Южном Кавказе произошло событие, которое можно без преувеличения назвать историческим и символически значимым для всего постконфликтного пространства региона. Впервые почти за 35 лет на территорию Армении прибыл железнодорожный состав с бензином, поставленным из Азербайджана. Поезд, проследовавший транзитом через территорию Грузии, пересёк армянскую границу в пятницу днём, о чём публично сообщил министр экономики Армении Геворг Папоян.
С политической точки зрения этот шаг уже получил широкий резонанс. Однако не менее важным остаётся экономическое измерение произошедшего. Речь идёт о разовой коммерческой сделке или о начале устойчивых торгово-экономических отношений? Какое место может занять азербайджанское топливо на армянском рынке? С кем предстоит конкурировать SOCAR, с российскими, иранскими или другими поставщиками? И как на это может отреагировать Россия, учитывая высокую степень зависимости армянского рынка от российских энергоресурсов?
С этими вопросами Minval Politika обратилась к азербайджанским экономистам.
Депутат Милли Меджлиса, член комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству Вугар Байрамов, комментируя поставки азербайджанских нефтепродуктов в Армению, отметил, что при подобных соглашениях роль государств нельзя недооценивать, однако сами переговоры велись на уровне компаний.
По его словам, хотелось бы, чтобы этот процесс не ограничился разовой импортно-экспортной операцией, а приобрёл устойчивый характер.
«Конечно, мы заинтересованы в том, чтобы поставки азербайджанской нефти на армянский рынок продолжались и в дальнейшем», — подчеркнул депутат.
Байрамов обратил внимание на высокую степень зависимости Армении от одного поставщика энергоресурсов.
«Сегодня Армения порядка 85 процентов потребности в газе и около 65 процентов потребности в нефти получает из одной страны. В этом контексте Азербайджан потенциально может занять значимую роль на армянском рынке», — отметил он.
При этом парламентарий подчеркнул, что дальнейшее развитие экономических связей напрямую связано с политическим процессом: «Многое будет зависеть от того, насколько Армения будет привержена мирному договору. Азербайджан, в свою очередь, остаётся верным своим словам. Очередные переговоры по мирному соглашению также могут стать решающими».
По его словам, заинтересованность Баку в мире и сотрудничестве на Южном Кавказе подтверждается конкретными шагами. Устранение препятствий на пути отправки товаров в Армению наглядно демонстрирует, что Азербайджан выступает за мир и региональное экономическое взаимодействие.
Отдельно депутат подчеркнул, что цель Азербайджана в экспорте нефти, а в перспективе, возможно, и газа в Армению, не заключается в конкуренции с другими странами или компаниями.
«Ни Азербайджан, ни компания SOCAR, ни на армянском рынке, ни на каком-либо другом, не ставят перед собой задачу конкурировать с кем-либо. Азербайджан просто продаёт свой товар», — пояснил Байрамов.
В завершение он отметил, что расширение экспортных рынков является естественным процессом для любой страны и имеет позитивный эффект для национальной экономики.
«Как и любое государство, Азербайджан расширяет рынки сбыта своей продукции. Это положительно влияет на экономику страны, и именно в этом заключается наша основная цель», — резюмировал депутат.
Глава Центра нефтяных исследований, экономист Ильхам Шабан считает, что нынешняя отправка нефтепродуктов носит разовый характер.
По его словам, на это указывают сразу несколько факторов. В частности, азербайджанская сторона не раскрывает, кто именно фигурирует в контракте в качестве продавца бензина.
«Обратите внимание: азербайджанская сторона не оглашает имя того, кто указан в договоре как продавец. В то же время армянская сторона опубликовала имя покупателя и даже сообщила общественности, на каких автозаправках будет реализовываться этот бензин. Всё это говорит о том, что речь идёт об однократной сделке», — отметил Шабан.
При этом экономист подчёркивает, что в торговле энергоресурсами важны не только рыночные механизмы, но и политический фон.
«Помимо рыночных отношений, в экономических связях большую роль играют межгосударственные отношения. Это негласный закон торговли», — сказал он.
В качестве примера Ильхам Шабан напомнил опыт Грузии. По его словам, в 2007 году Азербайджан сумел последовательно войти сначала на рынок нефтепродуктов, а затем и на газовый рынок Грузии. До этого он фактически находился под монопольным контролем России. Однако благодаря нормальным, адекватным и понятным отношениям официального Баку с Москвой Азербайджан со временем стал одним из ключевых игроков на этом рынке. Вместе с тем он считает, что армянский рынок принципиально отличается от грузинского.
«Я не думаю, что в Армении повторится грузинский сценарий. Это разные рынки, и сегодня уже иная геополитическая и геоэкономическая ситуация», — пояснил Шабан.
По его словам, Россия, вытесненная с европейских рынков, сегодня заинтересована даже в небольших рынках, чтобы сохранять экспортные доходы.
«Именно поэтому я считаю, что 2026 год может стать переломным с точки зрения формирования новых торгово-экономических связей в регионе», — добавил он.
Экономист Халид Керимли в комментарии Minval Politika также выразил мнение, что поставка носит разовый характер, отметив при этом, что окончательную ясность должна внести сама SOCAR.
«Именно SOCAR должна официально заявить, является ли эта поставка разовой или за ней последуют новые. Однако, на мой взгляд, речь идёт именно об однократной доставке, и на это указывает целый ряд причин», — сказал Керимли.
По его словам, ключевым фактором остаётся транзит через Грузию.
«С Грузией не удалось договориться о стабильных тарифах. Более того, даже премьер-министр Армении Никол Пашинян во время своего выступления говорил о том, что данный транзит осуществляется на разовой основе и фактически бесплатно», — отметил экономист.
Керимли также подчеркнул, что перспективы подобных поставок напрямую зависят от политического процесса между Баку и Ереваном: «Продолжительность подобных договорённостей будет зависеть от того, будет ли подписано мирное соглашение между Азербайджаном и Арменией, а также от ввода в эксплуатацию новых транспортных маршрутов».
Отдельно эксперт обратил внимание на внутреннюю ситуацию на азербайджанском топливном рынке.
«Несмотря на значительные инвестиции в нефтеперерабатывающий завод, Азербайджан по-прежнему импортирует премиальные марки бензина — АИ-95 и АИ-98. Мы закупаем их в таких странах, как Россия, Беларусь и Румыния. SOCAR, по сути, одновременно выступает и покупателем, и продавцом бензина», — пояснил Керимли.
В то же время он подчеркнул, что экспорт нефтепродуктов в любом случае остаётся источником дохода для государства.
«Экспорт нефтепродуктов — это прибыль для любой страны. Даже разовая поставка имеет экономическое значение», — резюмировал экономист.
