Зангезурский коридор — один из самых обсуждаемых геополитических проектов на Южном Кавказе. Он связан с идеей создания транспортного маршрута, который должен соединить основную часть Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой через южные районы Армении. Этот небольшой отрезок земли стал точкой пересечения интересов Азербайджана, Армении, Турции, США, России и Ирана. Зангезурский коридор — не просто транспортный маршрут, а символ новой борьбы за влияние на Южном Кавказе.
Он также должен обеспечить более короткий и прямой путь из Азербайджана в Турцию и стать важной частью Срединного коридора, значение которого продолжает расти — на фоне украинской войны и усиливающейся напряжённости между Россией и странами Европы. Как прогнозируют политики, от открытия нового «окна в Европу» выиграют все.
Прорыв коридора опирается на ряд международных соглашений. После окончания Второй Карабахской войны девятый пункт в трёхстороннем заявлении от 10 ноября 2020 года (подписанном Азербайджаном, Арменией и Россией) прямо касается транспортных коммуникаций: «Все экономические и транспортные связи в регионе разблокируются. Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой…»
Уже позже в Вашингтоне, 8 августа 2025 года, президенты США и Азербайджана — Дональд Трамп и Ильхам Алиев, а также премьер-министр Армении Никол Пашинян подписали совместную декларацию по нормализации отношений между Арменией и Азербайджаном. Тогда Трамп заявил, что урегулирован ключевой вопрос, который мешал подписанию мирного соглашения между Арменией и Азербайджаном, — и это вопрос Зангезурского коридора. Стороны вознамерились открыть транзитный маршрут, который соединит материковый Азербайджан с Нахчываном при участии армяно-американского консорциума. Данный проект получил название «Маршрут Трампа» или TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity — «Маршрут Трампа ради международного мира и процветания»).
Ильхам Алиев с первых дней заявлял о намерении соединить всю территорию Азербайджана, став важным игроком на геополитической арене и главным транспортным хабом в регионе. Для этого страна начала восстанавливать транспортную инфраструктуру — строить автомобильные дороги, туннели, мосты и железнодорожные пути. Специалисты хорошо знают, насколько это масштабная задача после более чем четверти века бездействия. Например, прокладка железной дороги — это целая инфраструктура: электроснабжение, станции, склады, пакгаузы… Всё это на своём участке, от Горадиза до Агбенда, Азербайджан восстанавливает в рекордные сроки.
Корреспондент Minval Politika побывал в Зангиланском районе и лично ознакомился с ходом работ. Первым делом направились к железной дороге, которую на днях помощник президента Азербайджана Хикмет Гаджиев показал иностранным дипломатам. На сегодня на 85% завершена прокладка путей на участке строящейся железнодорожной станции «Хякяри» в Зангиланском районе.
Это будет одна из девяти станций вдоль ж/д линии протяжённостью 110,4 км. Железная дорога через станцию «Хякяри» станет частью Зангезурского коридора (включая его 42-й участок TRIPP, который пройдёт по территории Армении).
Пути ждут своего часа
В ближайшее время тут начнётся строительство здания самой станции. Под неё уже выделена заасфальтированная территория. В получасе езды от условной станции «Хякяри» находится первый проложенный через гору туннель Т1, расположенный на автомобильной дороге неподалёку от посёлка Агбенд. Работы идут полным ходом. Десятки рабочих неустанно занимаются укреплением железобетонных конструкций, но по туннелю можно проехать уже сегодня.
По словам специалиста компании, контролирующей строительные работы Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана, Зияддина Гасанова, туннель находится на автодороге Горадиз–Джабраил–Зангилан–Агбенд, протяжённость его составляет 123,6 км. Дорога ещё строится и завершится во второй половине 2026 года.
Известно, что 78,5 км пути состоят из шести полос, 45,1 км — из четырёх полос. Ширина проезжей части достигает 14 и 21 метра. На автодороге в целом предусмотрено 8 транспортных развилок, 44 подземных и 5 наземных переходов, а также 314 водоотводных конструкций. Что касается туннелей, то их общая длина составляет 12 км.
В целом, на дороге предусмотрено три туннеля. Гасанов отметил, что автостроители построили 23 из 24 автомобильных мостов. В будущем этот участок пути станет платным, отметил собеседник.
Там же проходит участок железной дороги Горадиз–Агбенд, закладка которой состоялась в 2021 году при участии президентов Азербайджана и Турции. Её протяжённость составит 110,4 км. В рамках проекта предусмотрено строительство 40 мостов, 9 станций, 22 автомобильных переходов, 4 туннелей, 3 галерей, и в целом около 600 инженерных установок.
Строительные работы ведутся в три этапа, отметил строительный менеджер Департамента управления строительными проектами ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавад Аловсатов.
Первый этап охватывает работы на участке Горадиз–Юхары Мярджанлы–Щукюрбяйли–Солтанлы. Можно сказать, что в рамках первого этапа работы практически завершены. В настоящее время посредством железной дороги осуществляется транспортировка грузов из Аразской экономической зоны.
В рамках второго этапа был построен самый длинный железнодорожный мост в Азербайджане (771 метр, 23 пролёта). В рамках третьего этапа ускоренными темпами идёт строительство трёх туннелей и одной галереи.
Работы во всех железнодорожных туннелях реализованы на 70%. Последний туннель станет крайней точкой на границе. Тут осталось проложить железнодорожные пути. Далее следует участок, проходящий по территории Армении — протяжённость маршрута 43 километра.
В связи с тем, что маршрут проходит по территории Армении, дата проведения проектных и строительных работ не установлена. После территории Армении железнодорожная линия свяжет страну с Нахчываном (Саламмалык–Садарак). Протяжённость маршрута — 188 километров.
Как сообщалось ранее, там строительные работы будут завершены в 2028 году. Ну а годовая пропускная способность дороги составит 15 миллионов тонн.
