Elektricka

До недавних времен вокруг Абшерона функционировала зеленая электричка, которая развозила дачников и жителей бакинских пригородных сел из города и обратно. Старые вагоны, в которых после 90-х появились ходячие торговцы жвачками, сигаретами и т.д., грязные стекла (в некоторых случаях и выбитые полностью). Все жители Баку помнят эти электрички. Кольцевая была в двух направлениях. Баку — Сураханы -Мардакяны — Бузовна — Баку и Баку — Бузовна — Мардакяны — Сураханы — Баку. Были и маршруты на остров Пираллахи.

Вот уже 6 лет, как эти маршруты больше не функционируют. Остались лишь рельсы и заброшенные станции.

Решил сделать небольшую пешую фото-прогулку, начиная от станции «Короглу» по рельсам в сторону пригородных бакинских сел. Решил идти пока не стемнеет.

После станции «Короглу» по пути меня ожидала станция «Бакиханова». По дороге пришлось уступить место на рельсах одинокому электровозу. Но тот факт, что по рельсам все еще функционирует движение, конечно же порадовало.

IMG_7895

IMG_7892

IMG_7882

Некогда оживленная станция «Бакиханова» пустовала.

IMG_7879 IMG_7880

Продолжил путь по направлению к одной из самых древних станций Абшерона — «Сабунчи»

IMG_9063 IMG_9064

«Сабунчи» — очень древняя станция, можно даже сказать, одна из первых — была более-менее оживленной даже не смотря на то, что нет электричек.

IMG_9065

IMG_9067 IMG_9069 IMG_9073

На этой станции даже кормили кошек 

IMG_9075 IMG_9077

Миновав «Сабунчи», я двинулся дальше по рельсам и заметил, что я не один, кто передвигается по железнодорожным путям. IMG_9078 IMG_9080

После «Сабунчи» следующей станцией была станция «Мухтарова». Свернув вместе с рельсами направо, я увидел пожилого мужчину, который скромно что-то ел, держа в руке маленькую авоську.
IMG_9081

После поворота начался мусор… Окрестности дороги превратились в огромные мусорные кучи. Пришлось прорываться сквозь зловоние на бегу.IMG_9082 IMG_9083 IMG_9086

IMG_9092В условиях этой антисанитарии живут люди, играют дети. 
IMG_9094 IMG_9095 IMG_9096 IMG_9097

Я дошел по пустынной станции «Мухтарова». Единственным работающим объектом была местная чайхана, расположенная на самой станции
IMG_9100 IMG_9101 IMG_9102

Далее на моем пути была станция «Забрат 1». Повсюду стоял запах нефти и мазута. Жилые дома возле путей остались позади. С обоих сторон железнодорожного полотна стояли качалки и нефтяные вышки. Солнце уходило к закату.IMG_9103 IMG_9105 IMG_9107
IMG_9111Километры сквозь это безлюдное место напоминали атмосферу известной компьютерной игры «Сталкер».
IMG_9115Миновав нефтяные вышки, я дошел до станции «Забрат 1», которая, естественно, пустовала так же, как и предыдущие.
IMG_9119 IMG_9121 IMG_9122 IMG_9123

Следующая остановка «Забрат 2». Начало темнеть. К тому времени я прошел пешком более 8 километров и решил успеть дойти до темноты хотя бы до моста, который ведет в поселок Маштага.
IMG_9124

IMG_9126
IMG_9130 IMG_9131 IMG_9133

Станция «Забрат 2». IMG_9135 IMG_9136 IMG_9137 IMG_9138IMG_9139 IMG_9141IMG_9143

Миновав «Забрат 2», я не стал идти в сторону станции «Маштаги», а завернул вместе с рельсами в сторону моста, по которому идут автобусы, чтобы вернутся домой. IMG_9145

Вдруг некий грохот на рельсах, стук колес, и из-за камышей появился тепловоз. Помахав рукой, я поздоровался с удивленным машинисом, который просигналил  мне в ответ гудком.
IMG_9153IMG_9158

IMG_9168

Я взобрался на мост и, сев в автобус, вернулся. Вот и мое 12-километровое маленькое фото-путешествие по рельсам и станциям.

Продолжение следует…

Илькин Зеферли.