Stariy baku111

В душе у каждого представителя старшего поколения Баку, несомненно, остались воспоминания о прошлом своего города. Для каждого есть свои родные и памятные места, в которых происходило какое-либо событие из его жизни. Если конечно детализировать, то можно указать каждую улицу и любой дом.

Мы собрали для вас наиболее яркие атрибуты, без которых невозможно представить город хоть и в недалеком, но уже прошлом. Целью нашего материала не является показать или намекнуть, мол раньше было хорошо и мы критикуем все новое.

Сейчас Баку приобретает новый современный облик, который блестит ночью и также красив днем. Но не стоит забывать представленные ниже исчезнувшие атрибуты нашего города.

Конечно же, было бы хорошо установить в качестве памятника или монумента один или даже несколько атрибутов, ведь это все наша красочная история.

И так, путешествуем в прошлое:

1. Площадь Фонтанов

В генплане Баку 1864 года место для будущей площади было отмечено, как площадь для учений и плац-парадов. Первая городская площадь Баку «Парапет», известная также под названием Колюбакинская площадь, была построена в 1868 году по проекту бакинского городского архитектора Касым-бека Гаджибабабекова.

Новый этап реконструктивных работ по преобразованию сквера был начат в 1984 году. По замыслу архитектора-художника Р. Сейфуллаева ранее существовавший сквер был значительно видоизменён. Существенно обновился состав зеленых насаждений, раскрылся вид на некогда малозаметную группу экзотических пальм, по-новому стали выглядеть ширококронные лиственные деревья. Территория площади и сквера была покрыта специальными бетонными плитами красноватого оттенка; террасы и ступени сквера окантованы белым камнем. Крупные квадраты для цветников также были выполнены из белого камня. Важную часть архитектурно-ландшафтной композиции сквера стали составлять фонтаны. Именно из-за большого числа фонтанов он стал называться площадью Фонтанов. Находящийся в центре сквера фонтан украшен скульптурной композицией. Другая группа фонтанов была размещена между кромкой сквера и окружающей исторической застройкой города.

В 2010 году площадь Фонтанов подверглась полной реконструкции. Были реконструированы фонтаны, павильоны и киоски, сохранена растительность, увеличена площадь зеленых насаждений. 2 июля площадь открылась для посетителей

12194542_820404418076662_1473467305687748985_o 12196016_818352908281813_2677405218462105849_n 12278998_828885043895266_3936478124089767863_nПлощадь Фонтанов сегодня

2. Бакинский Арбат (Пассаж)

Мы несомненно помним украшенную картинами и различными ручными изделиями, сувенирами и книгами центральную улицу нашего города.  Практически всегда на бакинском Арбате из-за большого скопления людей невозможно было пройти, создавалась давка.

11062658_817660465017724_5154630525727382785_n 12107116_815855248531579_4479571923829081745_n 12140588_813721508744953_6879784314295293651_n

Бакинский Арбат сегодня.

3. «Изумрудный» фонтан возле Филармонии

Наверняка каждый житель Баку помнит круглый фонтан с зелеными камнями возле Филармонии в Губернаторском садике.

10347703_713065425477229_47094614197206845_n 11428072_755607881222983_4573438279381123775_n10077

Сейчас

4. Гостиница «Москва»

Возможно, каждый читатель согласится, что сейчас просто невозможно представить, как на месте зданий «Flame Towers» когда-то находилась гостиница «Москва».

10984209_713768702073568_397339296842852980_n 11121225_722573251193113_8632931937201635302_o 11825832_777787759004995_1909220217505118320_n

Сейчас

5. Гостиница «Карабах»

Гостиница «Карабах» в Баку была построенна в 60-х годах, до 1989 года носила название «Турист». Здание также вошло в «Мировую Энциклопедию Архитектуры», изданную в 1978 году в Нью-Йорке, как памятник неоконструктивизма. Проект получил первую премию «Ле Корбюзье» в 1979 году. Уникальность здания в стиле конструктивизма отмечена десятками международных премий в области архитектуры, так как построена на скальной породе с применением уникальных строительных технологий того времени.
Долгие годы гостиница «Карабах»  была визитной карточкой туристического Баку.

11900007_785997681517336_1492977065173951046_n

10850020_657502431033529_891383424015035284_n

Гостиницу начали демонтировать после 2010-го года. Сейчас уже ее нет.

6. Детская железная дорога

Бакинская Детская железная дорога была открыта 10 августа 1947 года. Протяженность трассы составляла 1050 м. Дорога была расположена в парке им. Шахрияра вблизи бакинского зоопарка. Возле железной дороги была густая растительность.

В июле 2009 года Бакинская детская железная дорога была полностью разобрана, а подвижной состав был вывезен на хранение в депо Баладжары. Первоначально заявлялось, что закрытие временное.

11080598_722560947861010_6134518206054199403_o baku59onl

Сейчас на месте детской железной дороги находится  парк «Дэдэ Горгуд», где было построено огромное искусственное озеро.

7. Бакинские троллейбусы

Ехавший хотя бы раз в троллейбусе помнит его «мычание» и как срывались его «усики» с электропроводов. Возможно, троллейбус в Баку был не самым идеальным видом транспорта, но он был на 100 % экологически чистым.

Троллейбус в Баку появился в 1941 году. Основной этап развития сети троллейбусов в Баку пришелся на 60-70-е гг. В начале 80-х сеть достигла максимальной длины в 300 км, при 32-х маршрутах. Сеть охватывала также и некоторые ближние пригороды Баку. Имелось два депо. Несмотря на то, что сеть троллейбусов интенсивно развивалась до 90-х гг., но она уступала в популярности среди населения, а также в качестве предоставляемых услуг по сравнению с автотранспортом, метро и даже трамваем. Большая часть линий троллейбусной сети была убыточна из-за слабой загруженности. Лишь 6 из 32 маршрутов являлись загруженными и рентабельными. Все это не позволяло троллейбусам в Баку адаптироваться к условиям рыночной экономики и выйти на уровень рентабельности, в связи с чем троллейбусная сеть была закрыта и разобрана осенью 2004 года (был закрыт последний работающий маршрут № 16).

10338341_725101574273614_5511340226522823735_n 10394114_647940955323010_5247751085799659993_n 11130096_727295150720923_3727861417025712276_n

«Кладбище» троллейбусов в Мингячевире.

1511057_647941738656265_3085731535823214923_n

8. Бакинский трамвай

Несмотря на то, что годом основания трамвая в Баку считается 1924 г., в действительности линия конного и парового трамвая в Баку появилась в 1889 г., но паровой трамвай проработал на городской линии очень непродолжительное время, затем работал только на Черногородской линии, а после износа локомотивов полностью заменён на конную тягу (см. Бакинская конка).

Бакинский (электрический) трамвай построен взамен, и, по большей части, на маршрутах существовавшей с 1889 г. конки.

Первым маршрутом бакинского трамвая был Вокзал — пл. Азнефть, общей протяженностью 6,6 км. Официальное открытие состоялось 8 февраля 1924 г. Максимальной протяженности в 117 км трамвайная система Баку достигла в 1939 г.

В 60-е годы развитие трамвая в Баку шло более медленными темпами, чем развитие остальных видов общественного транспорта, основное внимание уделялось строительству и развитию метрополитена, а также троллейбусов и автобусов. С 60-х годов сеть трамвая постепенно сокращалась. Так, были закрыты и полностью разобраны линии трамвая на оживленных улицах центра Баку, а также идущие к дальним окраинам Баку. К 1980 году общая протяженность трамвайной сети Баку составляла примерно 70 км.

С 90-х гг. XX века трамвай интенсивно вытеснялся из системы общественного транспорта Баку, не выдерживая конкуренции с автотранспортом и метрополитеном. В 2004 году была окончательно закрыта и разобрана последняя линия трамвайной сети станция метро Хатаи — Монтинский базар. На месте трамвайных линий на широких проспектах и улицах расширили автомобильную дорогу, а на месте узких участков, где раньшли проходили трамваи, началось активное строительство многоэтажных жилых домов.

Естественно, наравне с троллейбусом, трамвай также считался экологически чистым городским видом транспорта.

10999427_717796388337466_4427788791825261309_o 12144892_811541225629648_1760648320758282238_n 12189472_819316351518802_289517704830857535_oУлица Тебриз сегодня (Без трамвайных рельсов)

9. Аппараты газировки на улицах Баку

Эти аппараты стояли на остановках, на центральных улицах нашей столицы. Помните вкус этой газировки? Некоторые брезгливые люди брали с собой стаканы из дома, чтобы не пить из общих. Были так же и ларьки с разноцветными сосудами всевозможных фруктовых сиропов, которые продавали за копейки.

17296_724516314332140_7764180446272379137_n 10733937_721183521332086_1094461926610467081_o 12046917_816480125135758_8438300971598527211_n

Сейчас газировка и различные соки продаются на каждом углу, в каждом супермаркете.

10. Бакинская электричка

Электрички были самым удобным транспортом для дачников и для жителей бакинских сёл. На электричках в летнее время можно было  быстро и без пробок ехать на пляжи Апшерона.

Благодаря удобному графику, поезда добирались до пляжей из города всего за 30 минут.

Электрички в Баку просуществовали до 2009-го года.

Сейчас старые поезда функционируют в различных регионах страны на незначительные дистанции.

Screenshot_13

 

В материале были использованы фотографии группы «Старый Азербайджан», а также из Википедии. 

Подготовил Илькин Зеферли.